Право руля у праворульных коммерческих перевозчиков все же отнимут?

Об этом «Вести.kg» проинформировал председатель Ассоциации пассажирских автоперевозчиков Нурбек Турсунбаев:

-Сейчас  рассматривается вопрос о запрете на ввоз в Кыргызстан праворульных автомобилей. Второй вариант, который мы изучаем -  это повышение таможенных сборов… Однозначно  -  мы должны запретить коммерческие перевозки на автомобилях с правым рулем, особенно межобластные. Есть такие большие минусы, как высадка и посадка. У праворульных автомобилей она с левой стороны. Замечу, в Японии, Англии, Австралии освещение у автомобиля с правым рулем смотрит в левую сторону. Здесь идет нарушение в отношении других водителей. Кроме того, есть большие проблемы по обгону транспорта, который идет впереди -  у водителя плохой обзор. Поэтому не хотелось бы, чтобы извозом на межобластных маршрутах занимались праворульные автомобили.

«Вести.kg» уже сообщали, что резкое увеличение количества автотранспортных средств с правым расположением рулевого управления, в Кыргызстане стало большой проблемой. Ею занимались в парламенте, но тогда возможный запрет праворульных авто вызвал протестные акции их владельцев и вопрос остался открытым. При этом количество завезенных в страну из-за рубежа машин практически ежедневно увеличивается. По некоторым данным число автомобилей только в Бишкеке перевалило за 100 тысяч, из них 10% - праворульные. Они  пользуются спросом по причине дешевизны и простоты  в эксплуатации, но при этом создаются проблемы с безопасностью движения, что неоднократно подчеркивали в МВД КР.
По  показателям аварийности,  их удельный вес вырос до 18,2% от общего количества ДТП.

Как считают специалисты, светотехническое оборудование (фары) таких автомобилей не адаптированы  к условиям  республики, регулировка фар, даже в условиях сервисных предприятий, не дает положительного эффекта. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости автомобили с правым расположением рулевого управления ослепляют водителей транспортных средств, движущихся по встречному направлению. Кроме того, видимость для самого водителя автомобиля с правосторонним расположением рулевого управления ухудшается вследствие изменения светотеневой границы видимости дороги, что в итоге может привести к ДТП.

Правое расположение рулевого управления, делает   маневр и  обгон  еще более опасным в связи с тем, что видимость для водителя при обгоне существенно ограничена. В мировой практике принято, что в целях обеспечения безопасности пассажиров у автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока движения – слева в странах с правосторонним движением, и справа в странах с левосторонним движением.