Почему Пекин на встрече первых лиц не форсировал проект строительства железнодорожной магистрали через Кыргызстан?

В одном из российских интернет-изданий появилась любопытная статья, автор которой пытается найти логичный ответ на вопрос – почему переговоры Китая и Кыргызстана о строительстве железной дороги зашли в тупик?

Любопытно то, что сначала журналист в красках описывает многочисленные проекты, на которые Пекин, не скупясь, выделил Бишкеку более 3 млрд. долларов, а потом, называет подобные инвестиции скудными и дает этому факту обескураживающее объяснение. Итак, как оказалось, всему виной «нестабильная ситуация в стране, где политическую жизнь во многом определяет диктат толпы».

– Это полная чушь, я категорически не согласен с подобной точкой зрения, – возмутился известный отечественный экономист Джумакадыр Акенеев, комментируя «Вести.kg» вышеназванные умозаключения. – Либо - это заказной материал, либо автор совершенно не разбирается в особенностях дела. В данном случае,  главное, что строительство железной дороги из Узбекистана в Китай через Кыргызстан, выгодно, только Пекину. В свою очередь Бишкек заинтересован в реализации этого проекта, куда в меньшей степени. В тоже время нельзя упускать из вида тот факт, что вопрос пока не снят с повестки дня. Хотя, эксперты единогласно заявляют о том, что возведение подобной магистрали необходимо лишь Китаю. Также и местное население активно протестует, люди не готовы к тому, что по их пастбищам пройдет железнодорожный путь. Особенно подобной перспективной недовольны нарынцы. И их возмущение более чем обосновано. Нужно ответить на вопрос, что получит Кыргызстан от реализации этого проекта? Вот об этом чиновники как раз и молчат. Ясно одно, что магистраль станет проходить по безлюдным районам и по местности, где есть разного рода месторождения. Таким образом, проблему соединения севера и юга страны она не решит. Очевидно, что Китай пытается попросту отстоять свои экспортные интересы, причем в ущерб Кыргызстану.

Наталья Гребенщикова
Фото www