Menu
RSS

Мы в социальных сетях:

TwitterFacebook

 

Бабанов возобновляет переговоры по строительству китайско-кыргызско-узбекской железнодорожной магистрали

  • Прочитано 3443 раз

Будет ли он лоббировать узкую колею, выгодную китайцам, как это было при Бакиеве?

 

Первый вице-премьер-министр Омурбек Бабанов провел переговоры с представителями China Communications construction company Ltd. Отметим, что эта крупная государственная китайская компания специализируется на строительстве транспортной инфраструктуры.

 

Помимо прочих, обсуждался и вопрос строительства китайско-кыргызско-узбекской железнодорожной (ККУЖ) магистрали. Бабанов отметил, что «этот проект имеет стратегическую важность для социально-экономического развития Кыргызстана».

 

То что этот проект стратегически важен для Кыргызстана, поняли еще в 1996 году, когда и возникла идея о строительстве этой ККУЖ. Бились над идеей долго. Писали пред-ТЭО (предварительное техническое обоснование), проводили переговоры со всеми потенциальными участниками. Но дело тормозили несколько факторов. Первый – отсутствие у Кыргызской железной дороги собственных средств. Это серьезно стопорило дело и не давало возможность Кыргызстану выступать полноправным участником процесса. Да и гарантий грандиозному мероприятию это не добавляло.

 

Второй момент – Узбекистан, по территории которого должна была проходить ветка, не давал своего согласия, как и не соглашался принять участие в строительстве. Иначе говоря, хранил молчание на протяжении нескольких лет. О причинах такой позиции можно только догадываться.

 

Все изменилось в 2008 году, когда Кыргызская железная дорога не только активизировала переговоры по магистрали, но и перевела их совсем в иное русло. Во-первых, к обсуждению проекта подключились Российские железные дороги (РЖД), готовые принимать финансовое участие. Был разработан проект, согласно которому дорогу можно было проложить в обход территории Узбекистана. Это осложняло техническую сторону вопроса, так как новый путь «проходил» через горы, но позволяло проекту продвинуться вперед. Более того, у КЖД появились собственные средства, благодаря которым она уже выступала полноправным партнером по строительству с правом диктовать свои условия.

 

Одно из которых, кстати, заключалось в ширине колеи. Китайцы настаивали (и настаивают до сих пор) на так называемой узкоколейке.

 

Кстати, когда Бабанов был вице-премьер-министром при Бакиеве, он также как и сейчас, курировал вопросы переговоров с китайской стороной. Именно тогда появилась информация, что китайцы предлагали Бабанову «откат» в размере $ 180 млн. как раз за лоббирование «китайской» колеи.

 

Возможно, нынешний виток переговоров с участием вице-премьера никак не связан с интересом заработать копеечку, и это всего лишь предвыборный популизм.

 

Тогда тоже напрасно. Ведь процесс строительства магистрали можно было запустить еще в 2008 году, но и тогда этого не получилось. А с нынешним раздраем в республике и скудостью бюджета, проект будет находиться в плачевном состоянии еще очень долго.

 

Айгуль Исаева

Комментарии  
0 # Земляк 26.07.2011 15:12
В любом случае, необходимо место где узкоколейка перейдет в нашу колею, на сколько известно в данном месте происходит замена колесных пар подвижного состава. Так пусть это будет происходить у нас, это дополнительный заработок и дополнительные рабочие места. Почему нет.
Цитировать | Сообщить модератору
0 # chinar 26.07.2011 15:27
Обратно РФ туту как тут.
Умничка БАбанов. Построите, и дети будут вас вспоминать. Построить труднее чем разрушить. Алга Омурбек
Цитировать | Сообщить модератору
-3 # мухтар 26.07.2011 17:05
Но дело тормозили несколько факторов. Первый – отсутствие у Кыргызской железной дороги собственных средств.

Рубашку кыргызы продали американцам, штаны - россиянам. Теперь кыргызам надо продать последнее - свою за---цу чтобы иметь стратегически важную как сказал Бабанов железную дорогу.
Цитировать | Сообщить модератору
+1 # Земляк 27.07.2011 09:07
Цитирую мухтар:
Но дело тормозили несколько факторов. Первый – отсутствие у Кыргызской железной дороги собственных средств.

Рубашку кыргызы продали американцам, штаны - россиянам. Теперь кыргызам надо продать последнее - свою за---цу чтобы иметь стратегически важную как сказал Бабанов железную дорогу.

А ты что продашь из своего чтоб наконец начать и закончить строительство? (Не в защиту Бабанова) просто дорога нам нужна.
Цитировать | Сообщить модератору
-1 # мухтар 27.07.2011 10:53
Земляку!
Дорога нам нужна. Объясни зачем? Если с Китаем у нас общая граница, берем оттуда и отправляем туда все что у нас есть. КОгда ты говоришь нам, конкретизируй. Понимаю, она нужна Бабанову как источник личных доходов от эксплуатации дороги. РИО нужна база, точнее базы, также как и Акаеву и Бакиеву для продажи топлива через свои компании. И чем эта базовая игра закончилась: двумя переворотами и трагедией на юге! Когда кыргполитики говорят о крупных проектах, они прежде всего думают о себе! Народ это так, для них быдло, стадо баранов или коров
Цитировать | Сообщить модератору
+1 # chinar 27.07.2011 11:54
"Когда кыргполитики говорят о крупных проектах, они прежде всего думают о себе! Народ это так, для них быдло, стадо баранов или коров"

Свечку держал,читаешь мысли кыргыполитиков
Цитировать | Сообщить модератору
0 # мухтар 28.07.2011 10:39
Свечку держат при других случаях. Ну а чтобы знать мысли кыргполитиков не надо быть мудрецом - их творение за 20 лет самостоятельног о управления государством говорит само за себя. ВВП страны мизерный, более 60 процентов бюджета - долги, просят дать денег, помочь товарами - всех и вся, тогда как одни и те же бай-манапы богатеют на всем, что лежит



Цитирую chinar:
"Когда кыргполитики говорят о крупных проектах, они прежде всего думают о себе! Народ это так, для них быдло, стадо баранов или коров"

Свечку держал,читаешь мысли кыргыполитиков

Цитирую chinar:
"Когда кыргполитики говорят о крупных проектах, они прежде всего думают о себе! Народ это так, для них быдло, стадо баранов или коров"

Свечку держал,читаешь мысли кыргыполитиков
Цитировать | Сообщить модератору
0 # chinar 28.07.2011 11:39
Мухтар с вами бесполезно обсуждать так как вы не читаете элементарно газеты. Или бы ваш мнение было другим а не таким повальным
Цитировать | Сообщить модератору
0 # Ruslan 28.07.2011 12:08
С подписанием договора строительства этой ж/д начнётся раздел Юга страны между Китаем и Узбекистаном,а Севера между Китаем м Казахстаном.Пос ле смерти Каримова начнутся волнения в Ферганской долине и Китай введет свои войска по железной и автомобильной дороге Торугарт-Нарын- Ыссык-Кол. Страна Кыргызстан прекратит своё существованиею. А прокитайский прохвост Бобик (Бабан)уедет к своему хозяину Максиму.
Цитировать | Сообщить модератору
0 # chinar 28.07.2011 13:27
Бурная фантазия Руслан!
Цитировать | Сообщить модератору
0 # Niki 31.07.2011 20:25
Китайцев и так все больше и больше,не говоря уж об их товарах...конеч но нам нужна это ж.дорога,но как бы потом они не переселились сюда:((((
Цитировать | Сообщить модератору
0 # Niki 31.07.2011 20:33
Нам бы еще поместить ЕЩЕ ОДНУ,но уже Китайскую базу,между Американской и Российской базой,как в анегдоте Текебаева...
Цитировать | Сообщить модератору
0 # Алишер 08.08.2011 23:04
Цитирую Niki:
Китайцев и так все больше и больше,не говоря уж об их товарах...конечно нам нужна это ж.дорога,но как бы потом они не переселились сюда:((((


Значит надо принять закон, ограничивающий количество китайских граждан на территории КР. Дополнить его постановлением, о обязательном соблюдение законов и постановлений КНР, (если они не противоречат Конституции КР), китайскими гражданами, как на территории КНР, так и на территории КР. Иными словами, что бы не ехали сюда плодится. И не надо говорить, что это, притеснение и дискриминация. Вопрос идёт о национальной безопасности КР.
Наличие дополнительной ЖД нам не повредит. При условии соблюдения действительной, экономической и политической независимости КР. Чего в данный момент, к сожалению, не наблюдается.
Цитировать | Сообщить модератору
0 # Назар 08.09.2011 16:15
не неспорю дорога та нужна а как быть с китайцеми они тогда переселяться в Кыргызстан еще этого не хватало нам!
Цитировать | Сообщить модератору
Добавить комментарий

Наверх