«Было бы неплохо микроавтобусы пустить в пригород Бишкека и в села, где нет маршрутов»

Микроавтобусы, которые с завтрашнего дня начнут убирать из центра Бишкека, можно пустить на маршруты в пригороде, либо в села, где ощущается нехватка общественного транспорта или его просто нет. Такое мнение по решению столичной мэрии в беседе с Vesti.kg озвучил председатель Ассоциации перевозчиков и логистов Темирбек Шабданалиев.

«У нас столица, и, с одной стороны, мэрия приняла верное решение об упорядочении работы общественного транспорта. Стратегия правильная, что центральные улицы должны обслуживаться большими автобусами. Соседние страны так и делают. Посмотрите на Ташкент, Душанбе, Астану. В центре у них нет микроавтобусов, только крупные автобусы. А на периферии и в пригороде работают маршрутки», - отметил он.

Таким образом, поддерживается конкуренция между частными и муниципальными перевозчиками.

«В Бишкеке нет альтернативы автобусам в виде метро или трамвая. Поэтому, чтобы перевозить пассажиров, число которых растет, пошли на такие шаги, как покупку автобусов. Сейчас работают над канатной дорогой. Надо развивать каршеринг. И не забыть про микроавтобусы, так как они более мобильные, оперативные. Было бы неплохо те бусики, что выведут из города, пустить в пригород Бишкека и в села, где один маршрут или вообще их нет», - предложил эксперт.

Напомним, мэрия с 10 апреля начнет убирать из центра города более 800 микроавтобусов.

Первый этап разгрузки планируется начать 10 апреля. Из столицы будут выведены 135 маршруток: № 111, 118, 130, 134, 135, 136.

Второй этап стартует 10 мая. Будут выведены 159 микроавтобусных маршрутов: № 138, 163, 192, 202, 207, 220.

Третий этап начнется 1 июня, выведут 589 микроавтобусов: № 224, 234, 243, 246, 257, 258, 275, №150, 143, 131, 117, 112, 101, 164, 179, 185, 201, 211, 223, 227, 230, 240, 250, 252, 260, 285, 295.

Активные изменения в политике общественного транспорта и монополизации рынка пассажирских перевозок городские власти начали реализовывать в начале прошлого года. Тогда в столицу поступили первые автобусы, закупленные в Китае. Чиновники закрыли некоторые маршруты, и с новыми силами стали внедрять использование безналичной системы оплаты через карту «Тулпар» и мобильные приложения.

Михаил Готфрид
Фото www