Феликс Кулов предложил взять деньги у народа на железную дорогу Китай-Кыргызстан-Узбекистан

Экс-премьер-министр Феликс Кулов предложил взять деньги у народа на железную дорогу Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Свое предложение он опубликовал в соцсетях.

"Сегодня реализуется один из крупнейших инфраструктурных проектов в истории нашей страны: железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Это шанс для Кыргызстана стать транзитным узлом между Востоком и Западом.
Общая стоимость проекта: около 4,7 млрд долларов США. Срок строительства 6 лет, но по последним данным его планируют сократить до 4 лет.
Доля Кыргызстана - 24,5 %.

Предлагается, чтобы часть этой доли стала народной. В чём суть? Государство может выделить, например, 30 % своей доли и предложить своим гражданам приобрести именные акции проекта.

Если распределить участие равномерно, то ориентировочная сумма базового пакета составит около 4–5 тысяч сомов на взрослого человека, с возможностью выплаты равными частями в течение 4–6 лет. Это примерно 60–90 сомов в месяц.

То есть, это посильно практически для подавляющего большинства людей. Для справки: настоящее время у населения находится рекордная сумма денег-более 300 млрд сомов.

Предлагаемый подход позволит государству:
-снизить внешние заимствования;
- уменьшить долговую нагрузку;
-привлечь внутренний капитал;
- укрепить экономический суверенитет.

Вместо того чтобы платить проценты иностранным банкам, государство будет выплачивать дивиденды своим гражданам. Если дорога выйдет на стратегический объем транзита, то доходность может составлять 15-25 % годовых.

Это означает:
-регулярные дивиденды;
-рост стоимости актива;
-защита от инфляции;
-долгосрочный капитал для семьи.

Обязательные условия:
-акции должны быть именными;
-акции нельзя свободно продавать на рынке;
-они передаются по наследству;
-выкуп возможен только государством.

Это защитит стратегический актив от спекуляций и концентрации в руках узкого круга лиц. Такой механизм позволит каждому кыргызстанцу стать совладельцем транзитного железнодорожного коридора, который будет работать десятилетиями, если не столетиями.

Похожие модели вовлечения населения применялись в Норвегии (накопление национального богатства для будущих поколений), Сингапуре (государственные инвестиционные фонды).

Мы можем создать собственную модель, адаптированную к нашим условиям. Главная идея: не просто строить дорогу, а сделать так, чтобы народ стал её совладельцем, чтобы дивиденды получал не только бюджет, но и каждая семья, чтобы этот актив переходил детям, внукам, правнукам, чтобы стратегические проекты объединяли страну.

Это предложение для обсуждения. Готов услышать мнения экономистов, юристов, представителей бизнеса и просто неравнодушных граждан.
Как говорится, если строить общее будущее, то надо его строить вместе", - заключил Феликс Кулов.

фото www