Смог в Бишкеке. Эколог предложил несколько способов решения проблемы

Вот уже на протяжении нескольких месяцев одной из самых обсуждаемых тем среди бишкекчан является смог. Известный эколог Сергей Криворучко полагает, что экология в Бишкеке находится на границе катастрофы, в связи чем властям необходимо срочно принять меры.

«Вот здесь хоть какие замеры проводи - результат будет один: в городе катастрофа, - написал он на личной странице в социальной сети. -  А нас ждут ещё два "томных" месяца - январь и февраль. Нужны срочные меры, чтобы на следующий год город посветлел. Именно действия, а не промо-акции. Если мэрия затрудняется, то уже писал ниже, а здесь повторю очевидные вещи, которые должны быть сделаны (именно реализованы!!) в кратчайшее время. Для облегчения бюрократических процедур можно объявить в городе и чрезвычайную ситуацию -это только поможет». (здесь и далее орфография и пунктуация сохранены - прим. ред.)

Эколог полагает, что главных источников загрязнения воздуха в городе всего три - ТЭЦ, автотранспорт и частный сектор.

«Сейчас уже бессмысленно спорить, кто из них страшнее, - отметил он. -  Из срочных мер по транспорту:

1) Немедленное решение правительства/мэрии по переводу городского легкового бензинового транспорта на газ, с дотационной поддержкой в 40-70%. Т.к. своих денег всё равно нет и не будет - предложить Газпрому, Роснефти и, например, Синойлу из РК, поучаствовать финансово. Пусть предложат свои дотационные программы по ускоренной газификации транспорта.Должна быть конкуренция, а не карманные "газовики".

2) Заменить в срочном порядке ВСЕ дизельные Мерседесы на газовые Isuzu такой же вместимости. Их выпускают в Узбекистане. Финансы или варианты замены власти должны найти сами: сами город загадили - самим и разгребать.

3) Срочное введение ограничений для ВСЕХ компаний такси и 100% исключение из такси дизельного и бензинового транспорта. Ускоренный перевод всех такси на газ (см п1), гибриды или электрички.

4) Полномерные автобусы в городе - только на газе. Их так же можно приобрести в Узбекистане, где налажено собственное производство комфортных полноценных автобусов MAN, что даже лучше китайских полуразмерных с сиденьями для подростков.

5) Закрыть навсегда тему импорта и производства любых видов топлива класса К2-К3 и с 2020 года - только К5. Нефтетрейдеры тоже дышат этой гадостью. Пусть чуть меньше прибыли, зато здоровее будут.

6) Ввоз/импорт автомобилей должен быть в рамках требований ЕАЭС, без изъятий, исключений и лазеек. Город забит техникой - больше некуда. Или вообще ограничить 100% пошлинами лет на 5.

7) При переводе авто на газ не спекулировать на теме "старых-новых" автомобилей, т.к. формально год выпуска авто погоды не делает: погоду делает вид и класс топлива. Это легко доказывается».

Вместе с тем Криворучко предложил и долгосрочные меры для решения данной проблемы.

«Из средне-долгосрочного:

1) Перевести ТЭЦ на газ, но оставить часть оборудования под уголь. На всякий случай. Кому нужно - уже наварились, но так кошмарить город дальше просто недопустимо. Придётся проглотить эту пилюлю за $400 млн, ибо на угле ТЭЦ оставлять нельзя.

2) Ускорить газификацию частного сектора. Если главный "газификатор" не справляется с объёмами - пригласить альтернативного, более проворного.

И в общем: Не нужно вестись на плюшки от радости обладания электромобилем СЕГОДНЯ и СЕЙЧАС. Всё придёт само, в своё время. И не у каждого есть сегодня возможность, желание и необходимость пересаживаться на электричку. Новых их здесь будут единицы, но нужен ли в городе дополнительный электрохлам, если своего дизельно-бензинового девать некуда?

Остальные вопросы можно решать по мере приближения весны и спада страстей по дронам, выявлению бань и печек с автошинами и прочих детских игрушек. А реальный, полновесный мониторинг качества городского воздуха проверенным и сертифицированным оборудованием по основным (а не избранным) параметрам весьма поможет встретить следующую зиму в приемлемой атмосфере», - поделился своим мнением эколог.

Фото www