Итоги года в гражданской авиации Кыргызстана: последовательное развитие отрасли

Гражданская авиация является важной частью производственной и социальной инфраструктуры, а ее эффективное функционирование служит условием обеспечения национальной безопасности и экономического роста страны. Несмотря на значительный урон, нанесенный пандемией и другими трудностями в отрасли гражданской авиации, итоговые показатели ушедшего года подтверждают, что сфера отечественной авиации начинает свое последовательное развитие.

Больше пассажиров и груза, чем когда-либо

 На сегодня Кыргызстан имеет соглашения о воздушном сообщении с почти 30 государствами: Россией, Китаем, Южной Кореей, Таиландом, Малайзией, Индонезией, Индией, Пакистаном, Монголией, Таджикистаном, Казахстаном, Узбекистаном, Арменией, Туркменистаном, Ираном, Кувейтом, Катаром, ОАЭ, Саудовской Аравией, Турцией, Грузией, Грецией, Австрией, Украиной, Беларусью, Чехией, Великобританией, Германией и Швейцарией.

За 12 месяцев прошедшего года было совершено 41 717 рейсов. Для сравнения: в 2021-м этот показатель составил 35 047 рейсов, в 2020-м — 16 090, в 2019-м – 32 012. Пассажиропоток в ушедшем году зафиксирован на отметке 5 118 289 человек, в 2021-м перевезено 3 988 616, в 2020-м – 1 517 936, а в 2019-м – 3 683 332.

Значительный прирост отмечен и в сфере грузоперевозок. Так, в 2022 году перевезено 36 935,67 тонны груза, в 2021-м этот показатель составил 23 608 тонн. Регулярные грузовые рейсы совершаются в Стамбул, Гуанчжоу, Шанхай, Гонконг, Ашхабад, Объединенные Арабские Эмираты.

Бумажная работа – основа перемен

 В мае прошлого года на базе департамента гражданской авиации при Минтрансе образовано Госагентство гражданской авиации при кабмине. Преобразование произошло в свете принятого указа президента страны о совершенствовании системы гражданской авиации и ее развитии. ГАГА передали функции по определению политики развития сектора гражданской авиации. После этого началась реструктуризация органа, в который начинают вводиться новые отделы и направления.

Несмотря на то что ГАГА — еще очень «молодой» госорган, ему удалось сделать немало. В прошлом году реализован целый ряд мер, направленных на повышение безопасности полетов. В сентябре по инициативе Госагентства гражданской авиации оказана практическая помощь экспертов ИКАО инспекторскому составу; республику посетил региональный директор ИКАО по Североатлантическому и Европейскому бюро; принято решение о гармонизации европейских стандартов в действующие нормативно-правовые акты.

Разработан и внесен в администрацию главы государства проект по внесению изменений и дополнений в Воздушный кодекс КР. В рамках реализации проекта Всемирного банка ведется работа с Британским Агентством гражданской авиации (UK CAAi) по разработке госпрограммы по безопасности полетов.

Также разработан план мероприятий по оптимизации госрегулирования и надзора в системе гражданской авиации и выходу Кыргызстана из черного списка ЕС на 2023-й. Принято постановление кабинета министров «О составе летного экипажа гражданских воздушных судов КР».

На низком старте

 Во время сентябрьских событий в Баткенской области ГАГА совместно с ОАО «Международный аэропорт «Манас» и местными авиакомпаниями организовало спецрейсы для доставки военного контингента и гуманитарного груза в аэропорты Раззакова и Оша. Конфликт на кыргызско-таджикской границе показал, что республике необходима и беспилотная авиация. В течение недели утверждена программа подготовки операторов беспилотных летательных аппаратов, проведено обучение сотрудников Государственной пограничной службы Кыргызстана.

В 2022 году начаты ремонтно-восстановительные работы асфальтобетонного покрытия, взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки и мест стоянки аэродрома международного аэропорта «Баткен». Также ведутся работы по расширению перрона аэродрома. Полным ходом продолжается строительство аэропорта и в Караколе.

Учитывая важность повышения потенциала и использования возможностей Кыргызского авиационного института, Госагентство гражданской авиации провело работу по открытию курсов подготовки летного и технического состава на воздушные суда Avro RJ-85, MD-83, «Боинг-727-200», «Боинг-737-300», «Аэробус А-320», Ил-76, «Боинг-747-200» и «Аэробус А-300». Также разработаны программы первоначальной подготовки и переподготовки бортпроводников на «Боинг-737-300» и Avro RJ-85.

В дальнейшем планируется развитие авиации общего назначения: санитарной, спортивной авиации, внутренних пассажирских перевозок на малых суднах (до 20 человек), учебно-тренировочной деятельности.

Кроме того, в ГАГА продолжают работать над предложениями от потенциальных инвесторов по модернизации международных аэропортов «Манас» и «Ош», ведь эти воздушные гавани являются одними из важнейших стратегических объектов Кыргызстана, которые нуждаются в развитии.

фото www