Восточный экспресс

Вопрос строительства международной железной дороги вновь подняли на самом высоком уровне. В этот раз его обсудили на встрече вице-премьера Госсовета Китая Хуэй Лянъюй с президентом Кыргызской Республики Алмазбеком Атамбаевым и премьер-министром Жанторо Сатыбалдиевым. Как сообщает отдел информационной политики аппарата президента, первое лицо государства отметил, что Кыргызстан придает стратегическое значение продвижению проекта по строительству железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан.

Идею продолжения работы над проектом строительства железнодорожной магистрали так же поддержал председатель кабинета министров КР. Однако не все эксперты разделяют данную точку зрения. Так, Расул Умбеталиев, в разговоре с «Вести.kg» выразил озабоченность строительством ж/д линии. По его мнению, есть несколько моментов, которые надо учесть.

- Вызывает опасения то, где пройдет дорога. Если ее проложат вблизи ледников, это может негативно сказаться на экологии Кыргызстана,- предупреждает он. - Также, важно понять на каких условиях оговорено строительство. Естественно китайская сторона станет настаивать на использовании своего маршрута. Мы должны быть очень внимательны. По неподтвержденной информации китайцы планируют проложить путь в непосредственной близости к залежам полезных ископаемых. Они далеко не глупы. Финансирование такого проекта выльется в копеечку и без уверенности в возврате инвестиций строительство не сдвинется с этапа обсуждений.

Умбеталиев считает, партнеры из Поднебесной заинтересованы в получении гарантий реверсии (возврата) вложенных средств. Таковыми, к примеру, могут стать природные ресурсы. Так же, немаловажным является участие третей стороны, Узбекистана. До сих пор официальных комментариев Ташкента на этот счет не поступало.

- Китайцам выход на Узбекистан намного важней, т.к. для них он станет окном в Европу, - убежден аналитик. - Возможно, нам следует ожидать каких-либо уступок со стороны партнеров. В любом случае, решения подобных вопросов требуют большой политической воли. Кыргызстан, на фоне более финансово благополучных соседей, в менее выигрышном положении. Все, что мы можем предложить – территория. Форма участия КР в проекте подразумевает создание совместного предприятия, однако, наше долевое участие в строительстве крайне ограничено возможностями бюджета. Мы и так взяли кредитов у китайской стороны почти на 700 миллионов.

Открытых вопросов достаточно, подытоживает собеседник, это и ширина колеи, и финансирование ТЭО и строительства, и обслуживание магистрали. В любом случае, решения должны приниматься взвешено и обдуманно в интересах Кыргызстана.

Николай Минич

Фото www