От саммита ШОС ожидают упрощения порядка перевозок среди стран ЦА

Министерство иностранных дел Таджикистана, в столице которого 10 сентября 2014 года начался 14 саммит ШОС, обнародовало информацию об одном из документов, который вошел в повестку дня саммита. 12 сентября 2014 года на Совете глав государств-членов ШОС будет рассмотрено «Соглашение о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок».

МИД РТ уверен, что «подписание и реализация упомянутого Соглашения послужат развитию автомобильного сообщения в регионе, созданию условий для облегчения межгосударственных и транзитных перевозок путем гармонизации и упрощения правил и процедур, устранению других существующих барьеров, а также повышению транзитного потенциала государств и объемов взаимной торговли», - говорится в сообщении.

В Кыргызстане подписания подобного Соглашения ждут давно, потому как оно, по отзывам самих участников рынка – предпринимателей и автоперевозчиков, позволит оперативно и качественно решать вопросы перевозок по региону.

- Есть трехстороннее соглашение между Кыргызстаном, Таджикистаном и Китаем, - прокомментировал для «Вести.kg» председатель Ассоциации перевозчиков Кыргызстана Темирбек Шабданалиев. – Позже присоединился и Афганистан. По этому соглашению в регионе создаются более благоприятные условия для перевозчиков. В основном это касается вопросов транзита.

Отечественные автоперевозчики отмечают, что самая комфортная для них ситуация сложилась на границе с Казахстаном. При этом другой сосед, Узбекистан, также являющийся частью транспортной системы региона, традиционно неудобен для партнерства и совместной работы.

- Формально они разрешают ездить по своей территории свободно, а фактически – нет. Для международных рейсов они создали узкие коридоры, и позволяют ездить только по ним. Остальные трассы закрыты. Нас они допускают только на один приграничный пункт – около Ташкента. И чтобы проехать к нему, например, с юга Кыргызстана, при ввозе товара из Пакистана надо объехать половину Кыргызстана. Перевозчики вынуждены терпеть большие потери, - уточняет Темирбек Шабданалиев.

Аналогично, по его словам, обстоят дела и с Туркменией. Эта страна также не намерена содействовать в облегчении процесса перевозок по Центральной Азии, и, по примеру своего соседа, отвергает все инициативы в этом направлении.

- Опыт показывает, что Узбекистан не признает никакие международные организации и соглашения. Те же проекты ЦАРЭс или ТРСЕКА (проекты, нацеленные на облегчение условий работы перевозчиков – прим. ред). Ни один не работает из-за позиций Узбекистана и Туркмении. Они соглашаются, кивают головой, а, на самом деле, тормозят и блокируют все договоренности.