В законе о тендерах имеются недочеты

В Бишкеке вчера прошли общественные слушания представителей членов ОНС различных ведомств. Причиной собрание послужили последние события вокруг строительства дороги Балыкчы-Кормуду, из-за чего в итоге своей должности лишился премьер-министр Темир Сариев и министр транспорта Аргынбек Малабаев.

Точнее, мероприятие было посвящено вопросу тендеров и государственных закупок.

Один из участников слушаний Рита Карасатова рассказала, что на сегодня из-за тендеров «летят головы» многих чиновников.

– К примеру, экс-мэр Оша Мелис Мырзакматов потерял должность из-за тендера по строительству моста. Насколько я помню, градоначальники столицы Иса Омуркулов и Нариман Тюллев также привлечены именно из-за этого. Мы говорим, а караван идет. Но, так как даже премьер лишился поста, то мы решили оперативно обсудить эту проблему. На мероприятии присутствовали представители ОНС Минэкономики, Минфина и т.д., а на вопросы отвечали чиновники. Так вот, в ходе обсуждений поднимались очень острые моменты относительно последнего тендера на строительство дороги. В частности, самым главным недоумением у присутствующих стал тот факт, что закупка на столь большую сумму была осуществлена методом прямого отбора подрядчиков. Ответ прозвучал, что это было по распоряжение правительства. Якобы, время поджимало, Всемирные игры кочевников и заседание ОДКБ. Однако, о реконструкции дороги на Иссык-Куле говорилось уже давно. И, как то с трудом верится, что о важных мероприятиях кабмин вспомнил лишь осенью прошлого года, - отметила она в беседе с «Вести.kg».

Карсартова пояснила, что метод прямых закупок используется только в экстренных случаях.

– Несмотря на то, что тендер не объявлялся, на сайте госзакупок объявили о конкурсе. Хотя, по сути этого можно было не делать. Видимо, эта была страховка. Кроме того, были квалификационные требования для участников конкурса. Необходимо было собрать перечень документов, среди которых была справка о неимении задолженности и подтверждающие бумаги. И, компания-победитель, сумела за короткий срок предоставить документы. Вероятней всего, подрядчики знали заранее, иначе собрать такой перечень бумаг еще и из Китая за маленький срок, кажется невозможным. И также возникали вопросы, почему распоряжение правительства не проходит через министра. Хотя, документ должен сначала готовиться в Минтрансе, а тут замминистра подписывает бумаги, пришедшие из кабинета министров,- сказала собеседница.

В связи с этим, решено провести более расширенные общественные слушания, где уже будет выработаны следующие моменты:

– Провести расширенную работу по госзакупкам и привести в соответствие все нормы и требования. Потому что, как выяснилось, отдельные моменты не прописаны в законе, поэтому, когда дело доходит до законности действий, то и нормы, то такой нет. Из-за чего необходимо четко расчертить границы. Далее, второй момент, относительно внутреннего регламента ведомства, непонятно вообще, имел ли право подписывать документ касательно строительства дороги на такую большую сумму замминистра транспорта. Может, стоило прописать, к примеру, если сделка настолько сто тысяч сомов, то подписать может начальник отдела, если миллионы, то более высокостоящий чиновник, а в случае миллиардов, то уже только с разрешения самого министра, - добавила Рита Карасартова.