«Решение сделать объездную дорогу платной грозит акциями протестов»

Решение Министерства транспорта и дорог сделать объездную трассу в Чуйской области платной - обоснованное, но оно грозит акциями протеста и недовольством граждан. Таким мнением с Vesti.kg поделился эксперт в транпсортной сфере Марат Мусуралиев.

- Внешний долг Кыргызстана составляет около 4 миллиардов долларов, практически треть суммы потрачена на реконструкцию дорог, - напомнил он. - В нашей стране в связи с погодными условиями дорожное покрытие не выдерживает более 15 лет эксплуатации, а погашение кредитов займет до 30 лет. Поэтому мы не можем позволить себе бесплатные дороги.

Мусуралиев рассказал, что в соседних странах также взимается плата за пользование отдельными дорогами.

- Первыми такие меры стали вводить в Таджикистане, позже за дороги стали платить автомобилисты Беларуси и России, - отметил он. - В России, кстати, введение платы за дороги проходило с акциями протеста, и это было связано с тем, что часть грузоперевозчиков работала нелегально, но пришлось выйти из тени. Однако в РФ только 40 процентов грузов перевозится автомобильным транспортом - там есть возможность транспортировки грузов железнодорожным путем. В Кыргызстане забастовка грузоперевозчиков может обернуться коллапсом.

Эксперт полагает, что Минтрансу можно задуматься о платных дорогах лишь тогда, когда грузоперевозчики выйдут «из тени».

- У нас в водительских чатах есть немало сообщений о том, что кто-то просит на время патент, дабы выполнить свою работу, - поведал он. - Это связано с тем, что у нас много перевозчиков-нелегалов, которые не желают платить налоги. В России эту проблему решили просто - отменив патенты и заставив оформлять частное предпринимательство. Скорее всего, нелегальным перевозчикам это не понравится. Возможны даже акции протеста.

В свою очередь председатель Ассоциации грузоперевозчиков КР Темирбек Шабданалиев отметил, что платные дороги - лишний сбор денег.

- Но стоит понимать, что Кыргызстану придется выплачивать большие кредиты, поэтому сделать некоторые дороги платными, вероятно, все же придется, - посетовал он в разговоре с Vesti.kg. -  Но прежде чем взимать оплату за пользование дорогой, надо создать соответствующие условия для автомобилистов. То есть на такой трассе должно быть идеальное полотно, организация безопасного движения: бетонные разделители, односторонние развязки и прочее. Чтобы мы могли спросить, за что платим.

Темирбек Мусаевич отметил, что самым главным условием для введения платы за дороги должно быть наличие альтернативной трассы, за которую платить не придется.

- Иначе будут нарушаться права граждан, не желающих платить, - заключил он.

Поясним, Министерство транспорта и дорог предлагает сделать платной объездную дорогу в Чуйской области.

Глава ведомства Жанат Бейшенов рассказал журналистам, что соответствующие поправки в закон о платных дорогах согласованы с государственными органами и внесены на рассмотрение аппарата правительства.

В качестве пилотного проекта перевести на платную основу Минтранс предлагает объездную дорогу протяженностью 73 км (от пересечения с улицей Алма-Атинской до села Чым-Коргон).

Подготовка технико-экономического обоснования пилотного проекта начнется с 2020 года.

Вероника Малышева
Фото www