Дорога Алматы — Иссык-Куль. Финансирование, маршрут и сроки реализации проекта

Алматы — Бишкек является пилотным экономическим коридором в рамках программы Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС). По предварительным данным, рассматривается три варианта строительства трассы из Алматы на Иссык-Куль. Журналисты издания Economist.kg узнали подробности реализации проекта.

Проект строительства автомобильной дороги Алматы — Иссык-Куль запланирован к реализации до 2030 года. Он предполагает три варианта: западный, восточный маршруты и прямое прохождение.

Проект будет реализован по принципу ГЧП и предполагает введение платного проезда, чтобы окупить затраты инвесторов.

Западный маршрут

Проходит из Алматы через Узынагаш и Кемин в Чолпон-Ату. Дорогу предполагается провести через перевал Новый Кастек (высота — 2 461 метр) или Масанчи (2 308 метров). Протяженность маршрута составит 260 или 351 километр, в зависимости от перевала.

Путь через перевал Масанчи дольше: он составит от 4,5 до 5 часов. Проезд через перевал Новый Кастек займет около четырех часов. Предусмотрен и вариант тоннеля на этом маршруте — он сократит время в дороге до 3,5 часа.

Постройка гравийной дороги через перевал Новый Кастек обойдется в 81 млн долларов. Из них 73 млн долларов приходится на Казахстан, а 8 млн долларов — на Кыргызстан. Трасса будет платной. Минимальный тариф — 2,6 доллара. При асфальтном покрытии строительство обойдется в 94 млн долларов, из которых 90 млн долларов приходится на казахскую сторону, а 4 млн долларов — на кыргызскую. Плата за проезд в этом случае будет выше — 2,7 доллара.

Западный вариант через перевал Масанчи обойдется дешевле. Дорога с гравийным покрытием потребует 92 млн долларов, из которых на казахскую сторону приходится 83 млн долларов, а на кыргызскую — 9 млн долларов. Плата за проезд по ней составит около 4,2 доллара. Трасса с асфальтным покрытием обойдется в 113 млн долларов, из которых 5 млн долларов приходится на кыргызкую сторону, а 108 млн долларов — на казахскую. Асфальтирование этого варианта не скажется на плате за проезд.

Вариант западного маршрута с тоннелем обойдется в 482 млн долларов. Из них на казахскую сторону приходится 265 млн долларов, а на кыргызскую — 217 млн долларов. Минимальная плата за проезд по тоннелю составит порядка 7,7 доллара.

Восточный маршрут

Начинается в Алматы и проходит через Турген, плато Асы, долину реки Шилик, по тоннелю под Кунгей Алатау попадет в Байсарскую долину, а далее через Ананьево в Чолпон-Ату. Дорога будет общей протяженностью 216 километров. По ней также можно будет попасть на горнолыжный курорт «Турген» и в национальный парк «Кольсайские озера». Время пути по восточной трассе до Иссык-Куля займет порядка трех часов.

Строительство восточной дороги государствам обойдется в 467 млн долларов. Из них 210 млн долларов с кыргызской стороны и 257 млн долларов — с казахской. Минимальная плата за проезд составит 7 долларов.

Прямой путь

Прямая трасса будет проходить так: Алматы – перевал Озерный (3,5 тысячи метров над уровнем моря) – Чон-Кемин – тоннель Кунгей Алатау – Бактуу-Долоноту – Чолпон-Ата. Общая протяженность — 85 километров. Дорога займет всего 1 час 40 минут пути.

Затраты на строительство прямой трассы самые высокие — 586 млн долларов. Из них порядка 557 млн долларов приходится на кыргызскую сторону, а оставшиеся 29 млн долларов — на казахскую. Но минимальный тариф на проезд по этому варианту превысит чуть больше 7 долларов.

Фото www