Алтынбек Доспаев: Мэрия не справилась с управлением общественным транспортом, его им следует отдать в Минтранс

Мэрия не справилась с управлением общественным транспортом, поэтому его следует отдать в Министерство транспорта и коммуникаций. Такой вывод потугам городских властей наладить движение автобусов и троллейбусов в городе сделал в беседе с Vesti.kg эксперт в сфере перевозок Алтынбек Доспаев.

"Управление транспортом на местах и в целом по стране и так раньше осуществлялось министерством, – напомнил он. – После обретения независимости решили отдать общественный транспорт под контроль местных властей. Но по закону они могут лишь рекомендовать необходимые маршруты. Полный контроль должен быть централизованным. С 2009 года мы видим там распилы и скандалы. Нормализации пассажирских перевозок не произошло. Наоборот, с каждым годом ситуация становится только хуже".

Причин этому несколько, полагает эксперт.

"Во-первых, большие деньги, которые отдельные чиновники получают от тендеров на маршруты и покупку автобусов. Коррупционные схемы, которые обогащают причастных лиц. При этом те самые лица транспортные проблемы не решают, а даже усугубляют их. Во-вторых, нехватка профессиональных кадров. Все-таки специалистов в министерстве, которое занимается обеспечением перевозок в рамках всей страны, больше, и их профессионализм выше.

То же введение отдельной линии для общественного транспорта с игнорированием инфраструктуры города и без учета мнения специалистов, свидетельствует о дефиците профессионального и обоснованного мнения в муниципальных предприятиях Бишкека", - считает эксперт.

"На той же Южной магистрали нет такого насыщенного движения автобусов и троллейбусов, чтобы выделять им отдельную линию. Зато от решения мэрии пробок значительно прибавилось. При этом ссылаются на зарубежный опыт. Но в Бишкеке дорожная инфраструктура рассчитана на 80-90 тысяч автомобилей, а сейчас их в городе каждый день больше 500 тысяч. Их куда планирует деть мэрия?" – спросил Алтынбек Доспаев.

Он указал, что городские власти, потерпев неудачу в своем очередном начинании, пытаются постоянно себя обелить, а свои неудачи и ответственность переложить на плечи горожан.

"По тем же тарифам, которые мэрия пытается поднять. Во всем мире муниципальный и общественный транспорт считается убыточным. Поэтому даже если поднять до 40 сомов за проезд, существенного изменения ситуации в сфере пассажирских перевозок не произойдет. Только катастрофически скажется на социально уязвимых слоях населения. Тем более, постоянная инфляция и удорожание комплектующих, топлива, электричества увеличивают этот разрыв между возможностями населения и потребностями транспорта. Тут на самом деле цель в том, чтобы вернуть кредиты за автобусы, которые через несколько лет снова встанут на стоянку, как уже происходило не раз. А откуда люди будут брать деньги, особенно малоимущие, многодетные и пенсионеры, власти не интересует", - подчеркнул он.

Вредит сфере пассажирских перевозок и монополизация муниципалитетом пассажирских перевозок, которая еще больше вгоняет транспортную сферу в кризис, уничтожает частников, и оставляет без работы тысячи человек, отметил Доспаев.

"То есть действия городских властей уничтожают конкуренцию, которая стимулирует развитие перевозок. Что худо-бедно происходило все эти годы. При таких условиях на дорогах останется редкое движение автобусов на маршрутных линиях, нехватка машин и водителей, прекращение движение транспорта после 20.00 или его отсутствие ранним утром. Вот частники эти вопросы решают. Хотя бы тем способом, что чуть подороже делают проезд после 21.00, но передвигаются на линиях до 23.00 и позже. А мэрия убирает эти маршрутки и маршруты, при этом оставляя жителей города решать проблемы с передвижением самим. Эти и другие провальные решения свидетельствуют, что необходимо вернуть пассажирские перевозки в ведение Минтранса. Если есть потребности в каких-то маршрутах, например, в новых жилмассивах, то пусть мэрия рекомендует их в госведомство, это право у них есть. А закупать автобусы, нанимать водителей и решать множество других вопросов пусть доверят профессионалам", - заключил эксперт.

Михаил Готфрид
Фото www