Кыргызстанцев могут заставить отказаться от старых машин и пересесть на «гибриды»

Запретить ездить по дорогам страны на старых автомобилях в очередной раз предложил депутат Дастан Бекешев (СДПК).

«Большая часть автомобилей в Бишкеке — старые, - указал он во время обсуждения законопроекта о внесении изменений в законы «Об охране атмосферного воздуха» и «Об экологической экспертизе». - В Казахстане и России есть закон об утилизации старых авто, а в КР нет».

Глава Госагентства по охране окружающей среды и лесного хозяйства Абдыкалык Рустамов ответил парламентарию, что такие предложения уже внесены в проект. Более того, там есть 8 пунктов, посвященных использованию электромобилей.

По его словам, налоги предполагается на 10 лет снизить почти до нуля, чтобы дать кыргызстанцам возможность перейти на гибридные автомобили, которые питаются не только от бензина, но и от электричества.

«Популяризация пойдет, - уверил Рустамов. – Если бы хотя бы в Бишкеке Toyota Prius покупали, выбросы снизились бы».

Что же касается старых авто, то, по мнению главы госагентства, прежде нужно провести анализ выхлопов. Он добавил, что при рассмотрении во втором чтении этот вопрос уже затронут. Также он предложил подумать о людях, которые не могут позволить себе новый автомобиль.

Эксперт по транспорту Марат Мусуралиев поддержал идею Дастана Бекешева. Как сказал он «Вести.kg», гибридные автомобили экономичнее и экологичнее одновременно:

- Самый доступный гибрид – это Toyota Prius, - рассказал эксперт. – 1,5 куба, как у «Жигулей», но тратит 5 литров бензина там, где «Жигули» – 10 литров. У автомобиля два двигателя: бензиновый и электрический.  Во время торможения машина накапливает кинетическую энергию, а потом ее преобразует.

Нежелание населения переходить на более дорогой, но более практичный гибридный автомобиль, эксперт объясняет нежеланием людей оценивать траты в перспективе:

- Это сродни тому, что люди топят углем, а не газом, потому что это дешевле, но при этом не учитывают, что сами портят свое здоровье, - пояснил Мусуралиев. – Также и покупка старого автомобиля: больше средств уйдет на обслуживание и ремонт, есть риск аварии и вред окружающей среде.

Однако Мусуралиев сомневается, что в Кыргызстане возможно осуществить переход на гибриды с помощью налоговых стимуляций, как это делается в Европе и Японии. По его словам, кроме снижения одних налогов, там делает свое дело использование топлива стандарта «Евро-5» и огромные пошлины на использование старых машин.

- Идея отличная, но нужно посмотреть законопроект. Ведь дьявол кроется в деталях и благими намерениями выложена дорога в ад, - рассуждает Мусуралиев. - Насчет полной отмены старых авто у нас я не скажу, но обложить их использование большими налогами можно. Вот только производства автомобилей, которое можно было бы поощрить, у нас нет, да и денег в бюджете, если честно, тоже.

Вопрос о том, что же сделать для уменьшения автомобильных выбросов в Кыргызстане, поднимают уже давно. Не далее как в июле «Вести.kg» сообщали о том, что правительство страны собирается перейти на выпуск Евро-4 и Евро-5 уже к 2019 году. Кроме прочего, к этому республику обязывает членство в ЕАЭС.

По данным гидрометеорологической службы Кыргызстана, в марте 2017 года содержание диоксида азота в бишкекском воздухе превысило норму на 50%, а в центре города с наиболее оживленным трафиком – более чем в два раза. Содержание формальдегида оказалось в три раза выше нормы.