Какая из администраций железных дорог несет ответственность за задержку грузов на границе?

Напомним, накануне стало известно о том, что на грузовой ст. Аламедин-1 в Бишкеке скопилось большое количество контейнеров, ждущих своей отправки в Казахстан и Россию. Такая же ситуация и с контейнерами на границе с Казахстаном. Одни не могут въехать, другие выехать.

«Вести» уже озвучивали позицию ГП «НК «Кыргыз Темир Жолу» по этому вопросу. В частности, нам заявили о том, что согласно решению членов Таможенного союза «граница растаможки» была перенесена из России на ст. Луговая. И, якобы, никаких предупреждений в адрес Кыргызской железной дороги не было.

Нам удалось связаться с Казахской железной дорогой, и вот, что выяснилось.

Оказывается, согласно решению ТС, подписанного в начале 2011 года, была утверждена новая форма таможенного декларирования грузов, идущих транзитом через Казахстан и пересекающих границу Таможенного союза.

В связи с этим, в конце марта в ГП «НК «Кыргыз Темир Жолу» была направлена телетайпограмма с предупреждением о необходимости информирования всех железнодорожных служб и грузоотправителей об этих изменениях.

Некоторые из них заключаются вот в чем. Если раньше грузоотправители заполняли на ст. Аламедин-1 в Бишкеке только экспортную декларацию, то теперь необходимо заполнять транзитную декларацию. И сделать это можно только на ст. Луговая в Казахстане. В ней должно быть указано наименование груза, количество, вес, стоимость, адрес отправителя и адрес получателя.

Уточним, что это касается только грузов с т.н. «личными» вещами. В группу «риска», в связи с этим, попали люди, выезжающие из Кыргызстана на ПМЖ в другие страны Союза.

Как объяснили «Вестям» в АО «НК «КазахТемирЖолы», задача информирования и обеспечения процесса лежит в юрисдикции именно ГП «НК «Кыргыз Темир Жолу».

По обновленной информации из ГП «НК «Кыргыз Темир Жолу», такая телетайпограмма действительно была. Но пришла она только 29 марта, в то время как граница для этих грузов была закрыта уже 21 марта.

- Согласно правилам перевозок личных (домашних) вещей, в случае изменений правил перевозки какой-либо железнодорожной администрацией, оповещение других участников железнодорожного движения должно происходить за два месяца до вступления в силу, - заявил «Вестям» пресс-секретарь КТЖ Нургазы Нарынбаев.

По его словам, если бы предупреждение было сделано по правилам, т.е. еще в январе месяце, у администрации Кыргызской железной дороги была бы возможность предупредить своих отправителей. А получилось так, что контейнеры, которые были уже на пути в Астану, Алматы и т.д., были остановлены по дороге.

Возникает резонный вопрос? Что же теперь делать тем семьям, которые сами уже уехали, например, в Россию и теперь не могу получить свои грузы? А информация о таких ситуациях в «Вести» уже поступила. Ведь приехать в Казахстан и оформить декларацию по новым правилам есть возможность не у всех. И кто из двух, казахской и кыргызской, администраций железных дорог понесет справедливое наказание за очевидное проявление халатности?

Как заявил Нарынбаев, теперь все эти вопросы должны решаться силами таможни. Но и ГП «НК «КТЖ», по его словам, предпринимает все усилия. Те вагоны с контейнерами, которые были остановлены в Казахстане, после переговоров удается небольшими частями «проталкивать» дальше по пути следования.

А вот те, которые в данный момент находятся на ст. Аламедин-1, будут там стоять до тех пор, пока вопросы таможенного оформления не решатся. По срокам, утверждает Нарынбаева, это займет одну-две недели.

Кстати, что немаловажно, грузовые составы проходят границу без проблем.

Мария Озмитель