Кыргызстан ведет торги на ниве Таможенного союза

Президент Кыргызстана  Алмазбек Атамбаев заявил, что он не согласен с  предложенными условиями по вступлению страны в Таможенный союз. Он считает, что необходимо продолжить работу над документом с учетом национальных интересов республики. "Мы будем вступать в Таможенный Союз только при условии, что будут выполнены наши требования. По дорожной карте, которую кто-то утвердил, мы вступать не будем. Неужели вы меня не знаете? Продавить со мной что-нибудь невозможно. Уж слишком я закалился!" — не без пафоса заявил лидер государства во время встречи с журналистами в Бишкеке в понедельник.

"Дорожная карта", которая вызвала недовольство Атамбаева, включает 167 пунктов, при условии соблюдения которых Киргизия может влиться в Таможенный Союз. Ранее первый вице-премьер  Киргизии Джоомарт Оторбаев уже заявлял, что если "дорожная карта" будет принята в нынешнем виде, то это может привести к значительным социальным проблемам в стране".

О каких именно проблемах идет речь, не уточняется, но вероятнее всего, имеется в виду закрытие транзита китайского ширпотреба на север – в Казахстан и далее в Россию, за счет чего, во многом, живет Кыргызстан.

Сегодня на киргизско-китайской границе нет даже оборудования для взвешивания многотонных китайских фур с "барахлом", разбивающих тяжелыми осями киргизские дороги. Основная масса ширпотреба поступает сначала на известный киргизский оптовый рынок "Дордой" (что-то вроде местного "Черкизона"). Потом перекупщики транспортируют товар дальше.

Вступление КР в Таможенный союз сделает ее "дырявую" границу с Китаем внешней границей ТС с радикальным ужесточением контроля. А это грозит потерей барышей значительной части политической и уголовной верхушки (отличить одну от другой в Киргизии крайне сложно).

Напомним, что правительство Кыргызстана  приняло решение присоединиться к экономическому союзу Белоруссии, Казахстана и России еще весной 2011 года, однако в реальности дело так и не сдвинулось с мертвой точки.

Кремль настойчиво пытается укрепиться в этой нищей, раздираемой клановыми противоречиями и бунтами республике. Так, Москва списала КР долг в полмиллиарда долларов и пообещала предоставить вооружение кыргызстанской   армии на сумму $1,1 млрд. Кроме того, рассматривается вариант и о вооружении кыргызстанской  милиции.

В реальности можно предположить, что заявление  лидера КР  лишь очередной торг: от Москвы попросту требуют новых денежных инвестиций.

Сегодня у Бишкека попросту нет других вариантов. Вкладывать деньги в экономику Киргизии не решится ни одно сколько-нибудь серьезное государство.  Россия – единственная, кто вкладывается, разумеется, в немалой степени, по геополитическим соображениям. Это признает и сам Атамбаев: ""Вы должны понимать, что, к сожалению, у нас мало альтернатив, это Украина может выбирать".

Запад тоже опасается инвестировать сюда из-за практически непрерывных митингов с требованием денонсации соглашения с канадской  золотодобывающей компанией Centerra Gold Inc. Не приходится надеяться и на Поднебесную. Во время среднеазиатского турне китайского лидера Си Цзиньпина достигнутые договоренности о вложении инвестиций в Киргизию были просто ничтожны по сравнению с другими странами региона. Более того, вопреки ожиданиям Бишкека, Пекин отложил  рассмотрение главного китайского  проекта в этой стране: строительство через КР железной дороги из Узбекистана в Китай.

Впрочем, в Москве рассматривают отказ от этого проекта как свою тактическую победу. Дело в том, что китайская дорога была бы началом перевода железных дорог в Средней Азии с широкой российской (советской) колеи (1520 мм) на более узкую "европейскую", применяемую традиционно и в Китае. На недавнем саммите ОДКБ в Бишкеке был предложен конкурирующий проект железной дороги по территории КР – из России через Казахстан, с севера на юг Киргизии. В отличие от китайского проекта, эта дорога экономически свяжет, а не еще больше разделит и без того вечно конфликтующие север и юг республики.

Внутренняя нестабильность в КР, чье правительство слабо контролирует окраины (если вообще контролирует их), и лавина китайского ширпотреба – не единственная проблема, которую придется решать в процессе присоединения этой  среднеазиатской республики к Таможенному союзу. С Памира сюда  бесперебойно и практически беспрепятственно доставляются наркотики. Если система сохранится, то после присоединения этой страны к ТС наркотизация населения России резко возрастет.

Игорь Ротарь
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/exussr/2013/12/18/1212861.html