Председатель ассоциации грузоперевозчиков хочет работать «по черному»?

На днях комитет по транспорту  рассматривал законопроект, представленный министерствами транспорта и экономики о дорожном сборе. Так, предлагается ввести сборы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования грузового транспорта и автобусов, зарегистрированных в КР, а также транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах.

По словам замминистра транспорта и коммуникаций Улана Уезбаева, камеры слежения и весы будут автоматизированы. Равно как и система принятия оплаты. Два главных обоснования инициативы – собранные средства пойдут в единый дорожный фонд, из которого будут финансироваться ремонтные и строительные дорожные работы. Вместе с тем за счет электронных систем контроля и принятия оплаты будет исключен человеческий фактор и, как следствие, коррупционная составляющая.

Тема эта обсуждается в прессе уже давно, эксперты, общественные деятели и депутаты парламента, понимая всю проблематичность ситуации в дорожной отрасли,  высказываются, в основном, положительно. 

В том числе «за» идею законопроекта высказывался и председатель Ассоциации грузоперевозчиков Темирбек Шабданалиев. Так, СМИ цитируют его высказывание о том, что «подобные сборы после своего введения в некоторых странах мира создали новые формы работы с водителями, а они необходимы нашей стране в борьбе с коррупцией. Многие транспортные компании путём различных уловок и вовсе уходят от налогообложения. Из-за чего поступления в бюджет сильно сокращаются. Гаишники сейчас за небольшую мзду даже не проверяют патент у перевозчиков. Мы давно предлагали налоговым службам новые варианты, но реакции никакой».

Неизвестно, какие метаморфозы произошли с Шабданалиевым в промежутке от заявления о необходимости такой системы, и до заседания комитета, но буквально на следующий день председатель ассоциации выступил с обращением, что «автоперевозчики категорически против, чтобы дороги были платные».

Во-первых, г-н Шабданалиев умело подменил понятия – в законопроекте, еще раз уточним, речь идет о дорожных сборах, а не о платных дорогах. Более того, председатель ассоциации весьма неэтично «перевел стрелки» на водителей такси, заявив, что никто из них не платит налоги, в том числе и международные перевозчики. И, мол, именно за счет этих групп перевозчиков нужно пополнять бюджет, а не за счет грузоперевозчиков.

Что ж, в том, что водители городских и международных маршрутных такси должны оплачивать обязательные налоги в госказну – Шабданалиев прав. Но вот отказ от финансовой ответственности за эксплуатацию автодорог общего пользования со стороны грузоперевозчиков уже тянет на признание в нежелании работать законным путем.

К тому же стоит напомнить, что, по некоторым данным, г-н Шабданалиев является, помимо всего прочего, владельцем строительной компании, которая, естественно, пользуется услугами специализированных крупнотоннажных машин, которые и подпадают под действие нового законопроекта.  Естественно, в случае его принятия, и за эти виды транспорта Шабданалиеву придется платить. Может, этим и объясняется его внезапная «забывчивость» и смена позиций?