Магистраль КНР-КР-Узбекистан: чем грозит республике его реализация?

В ходе поездки Алмазбека Атамбаева в Китай для участия в торжествах, приуроченных к Дню победы в ВОВ, президент вернулся к вопросу строительства железной дороги из КНР через Кыргызстан в Узбекистан и Иран. Это, по мнению главы государства, поможет превратиться нам из тупиковой страны в транзитную и положительно скажется на экономике КР..

По словам политолога Игоря Шестакова, в реализации данного проекта в настоящее время есть несколько серьезных «подводных камней».

- Во-первых, надо учитывать особенности горной местности Кыргызстана. Было бы намного логичнее,  и с менее катастрофическими  последствиями для экологии страны, строительство автомобильной, а не железнодорожной магистрали. Госэксперты ранее также давали заключение, что в Нарынской области этим проектом можно нарушить уникальные природные зоны. Также не случайно в свое время представители общественности Нарына протестовали против его реализации,  - сообщил «Вести.kg» Игорь Шестаков.

Политолог уверен, что прежде чем начинать столь масштабный проект необходимо получить «карт-бланш» у местного населения.

- Возможно,  властям необходимо будет даже провести референдум для решения этого вопроса. Еще один вопрос –на каких условиях КНР может предоставить кредит?. Раньше они просили предоставить им одной из отечественных месторождений. А что они поросят взамен на этот раз неизвестно, - подчеркнул Шестаков.

Игорь Шестаков также отметил, что вопрос строительства подобной ж/д магистрали обсуждается уже примерно 15-20 лет, но пока ни власти, не политэлиты не смогли прийти к решению, как  все-таки должен быть реализован этот «проект века».