Станет ли Кыргызстан региональным хабом Центральной Азии?

Накануне президент DPD в России и СНГ Сергей Круглов заявил на пресс-конференции, что «Кыргызстан может стать отправной точкой для развития в регионе международного транспортного коридора».  По словам Круглова, «внутренний рынок страны в шесть миллионов человек представляет интерес для бизнеса, особенно для китайского».

По словам Исполнительного директора Института консультантов по менеджменту Азамата Аттокурова,  дотянуть до уровня международного коридора наша страна вряд ли сможет, а вот стать региональным хабом – да.

- Особенно мы интересны в этом плане для Китая. Например, ему сейчас нужен дешевый газ из Туркмении и Узбекистана. Поэтому, Кыргызстан вполне может стать транзитным коридором для его транспортировки. Они уже готовы начать строительство труб в Чон-Алайском районе. К тому же, китайцы охотно бы экспортировали свои товары через нашу республику в тот же Таджикистан и Афганистан. Поэтому, как транспортный коридор для этой страны мы действительно имеем массу преимуществ, - отметил в беседе с «Вести.kg» Аттокуров.

Директор Института уверен, что если бы в Афганистане установился мир, то республика получила бы возможности отгружать продукцию в порте Карачи.

- Однако, этого, к сожалению, не случится. Плюс мы могли предоставлять транзит по железной дороге в Туркмению и Таджикистан, а также открыть небо и сдать в аренду международным авиакомпаниям наш аэропорт «Манас».  Ведь у них есть необходимый опыт для развития и привлечения инвестиций, - считает Аттокуров.

Как подчеркнул директор Института, относительно провоза китайских товаров через нашу страну, то  после вступления в ЕАЭС это стало невыгодно.

- На этот процесс повлияло увеличение пошлин на товары из третьих стран. Единственно, что спасло бы ситуацию – частичный перевод производства в Кыргызстан. Например, организовать сборочное, текстильное производство, либо изготавливать на нашей территории пластиковые вещи. У китайцев было хорошо налажено производство виниловых потолков. Но после поднятия растаможки завозить и провозить их стало не выгодно. Поэтому, возможно, стоит отправлять их сюда в виде гранул, а затем уже перерабатывать в готовую продукцию, - сказал Аттокуров.

Директор Института отметил, что, конечно, для Китая в плане бизнеса привлекателен и Дальний Восток России, но в этом плане наша страны значительно его превосходит.

- Мы же представляем коридор для экспорта товаров в Центральную и Южную Азию. Плюс у нас более дешевые трудовые ресурсы, - заверил Аттокуров.

Однако эксперт заявил, что в то же время при всех положительных моментах для деятельности иностранных инвесторов, существует достаточно много отрицательных.

- Создание международного транспортного коридора предусматривает  тесную работу с иностранными предпринимателями. Но в Кыргызстане к ним совершенно двоякое отношение. В том же рейтинге «Ведения бизнеса» наша страна занимает крайне низкое место.  У нас достаточно легко открыть бизнес, но крайне сложно его затем закрыть. К тому же, государство обязано обеспечить инвестора необходимой инфраструктурой: провести свет, воду и т.д., но абсолютно этого не делает. Также у нас серьезный дефицит квалифицированных кадров, и в изобилии представлены в основном  чернорабочие. Нет и необходимой политической и экономической стабильности. Из-за этого в Кыргызстан приходят по большей части малоизвестные авантюристы, желающие заработать быстрые деньги, в основном на золоторудных месторождениях, готовые на любые риски. А известные и зарекомендовавшие себя на международных рынках компании вести свой бизнес в нашей стране по-прежнему боятся, - заявил Аттокуров.

Директор Института добавил, что изменить ситуацию может в настоящее время несколько причин.

- Необходимо оставить безвизовый режим, который так старательно пытаются сейчас упразднить, перестать требовать налоги за работу с иностранцев, в принципе, еще раз продумать налоговое законодательство в отношении предпринимателей из других стран, и всеми силами стабилизировать экономическую и политическую ситуацию в КР. Только в совокупности подобных преобразований мы сможем рассчитывать на изменение к нам отношения зарубежных бизнесменов, в том числе, и в получении статуса регионального транспортного коридора, - подытожил Азамат Аттокуров.