Menu
RSS

Мы в социальных сетях:

TwitterFacebook

 

Кому служат таможенники Кыргызстана?

  • Прочитано 4616 раз
Присоединение КР к ТС - не проблема для Китая

В принятой Дорожной карте по присоединению а Таможенному Союзу сохранены «льготы» для экспортеров из Поднебесной империи - «дырявые» пункты весогабаритного контроля на кыргызско-китайской границе.

Долгие переговоры Кыргызской Республики и стран Таможенного союза по проекту Дорожной карты, очевидно, касались чего угодно, только не систем весогабаритного контроля на «импортных» пунктах пропуска. Документ, который размещен на сайте Минэкономики КР, содержит тот же набор требований к ним, что был и в прежнем, годичной давности.

Так, Параграф № 3 «Приведение пунктов пропуска в соответствие с таможенным законодательством ТС» приводит перечень пунктов пропуска на границах Кыргызстана с Таджикистаном, Узбекистаном, Китаем. Эти КПП необходимо модернизировать в соответствии с требованиями ТС. О КПП на границе Казахстаном сказано, что здесь будет действовать упрощенная система таможенного досмотра, и переделывать ничего не надо. Причина на поверхности – РК уже находится в составе Таможенного Союза.

Модернизация остальных КПП означает внедрение Единой автоматизированной информационной системы, оснащенной средствами: радиационного контроля, бесконтактного измерения температуры у физических лиц, осмотра/досмотра багажа и ручной клади физических лиц и транспортных средств и товаров, ИДК, электронного учета автотранспортных средств, обнаружения оружия, наркотиков и других товаров, запрещенных к ввозу и вывозу; инженерных средств охраны, контроля доступа и охранной сигнализации, видеокамерами по периметру, в КПП, залах оформления пассажиров и проведения контроля грузов и организация доступа к ним пограничной и таможенной служб; сбора и утилизации биологических отходов, очистки и дезинфекции транспортных средств, обеззараживания подкарантинной продукции, резервного электропитания, обнаружения оружия, наркотиков и других товаров, запрещенных к ввозу и вывозу.

Если пропустить сложную терминологию, получится, что все пункты в той или иной форме предусматривают осмотр, карантин, и учет. Нюанс в том, что на пунктах, которые Кыргызстан использует в качестве своих основных импортных коридоров, не предусматривается автоматизированный весогабаритный контроль. Сохранен он только на экспортных участках – кыргызско-таджикском и кыргызско-узбекском. Там же, где Кыргызстан ввозит товары, официально указывая лишь 900 млн долларов объема импорта, автоматический весогабаритный контроль отсутствует. Иными словами, как ввозили в Кыргызстан из Китая неучтенного товара на 9 млрд  долларов, так и будут возить.

- Здесь задействованы и таможенники, и транспортники – оба ведомства, - обсуждает ситуацию с «Вести.kg» председатель Ассоциации грузоперевозчиков КР Темирбек Шабданалиев. -  Открытые для импорта таможенные ворота – это выгодно, прежде всего китайским торговцам, поэтому они и толкают к нему наших таможенников. А наша таможня лет сто уже, как говорится, работает на китайцев – кыргызской таможне выгодно работать так, как сейчас, указывая грузов в десять раз меньше, чем есть на самом деле.

Павел Громский
Фото www
Добавить комментарий


Наверх