На кого может положиться президент?

Алмазбека Атамбаева чаще ругают, чем хвалят. Кому-то не нравится его резкий тон в отношении политических оппонентов, другим - его «музыкальные таланты». Третьи не видят зерна в его внешнеполитических настроениях и кадровых решениях. 

Однако не все понимают, что Атамбаев, как и любой другой лидер любой нации ни физически, ни психологически не в состоянии принимать те или иные решения самостоятельно и в гордом одиночестве. Просто невозможно получить и обработать весь необходимый объем информации.  Тут, порой, в небольшой семье не получается привести к единому знаменателю «показания» родных, а ведь мы говорим о целом государстве.

Естественно, у президента есть люди, на которых он полагается, которые, по его мнению, обладают требуемыми профессиональными, этическими и, конечно же, политическими характеристиками. Одна из таких приближенных персон – советник главы государства. Согласно утвержденному Положению, задачи советника президента достаточно обширны и включают в себя, например, консультирование президента по актуальным вопросам государственной политики и  осуществление представительских функций от имени Президента Кыргызской Республики.  По сути, именно на советнике лежит колоссальная ответственность за принимаемые президентом решения и озвучиваемую им позицию. И складываться она должна не просто на субъективных взглядах советника и его «шкурных» интересах, а на фактах, на основании которых глава государства принимает решение.

Ранее пост советника президента, например, занимал нынешний глава ГКНБ КР Абдиль Сегизбаев. Теперь на почетной должности – широко известный в узких кругах владелец строительной компании «Авангард-Стиль» и, по совместительству, бывший министр транспорта и коммуникаций (занимавший данный пост на протяжении четырех лет по квоте партии «Ата-Мекен») Калыкбек Султанов.

Излишне говорить о том, что Султанов - человек, мягко говоря, не бедный. Более того – это один из богатейших людей страны. Ну хотя бы потому, что площадки «Авангард-Стиля» - самые крутые и дорогие. Ну а раз человек состоятельный, то, наверное, не должен ввязываться в коррупционные схемы – у него ведь и без этого благ предостаточно! Наверное, исходя из этой логики Султанова сначала назначили министром транспорта и коммуникаций, а потом и приняли в президентскую команду на пост советника. Но, видимо, логика оказалась ошибочной, так как оснований усомниться в честности и профессионализме Калыкбека Султанова более чем достаточно.

Схема «кредит-тендер-откат» цветет в нашей стране пышным цветом на протяжении уже очень многих лет, и знакома нашим чиновникам не понаслышке. Чем больше кредитов «освоишь», тем больше к рукам прилипнет – азбучная истина в наших условиях. Многие, к слову, на этом погорели, но не все, к сожалению.

И как тут не задуматься о «плохом», если за четыре года, что Султанов был министром, Минтранс взял самое большое за всю историю ведомства количество «дорожных» кредитов– порядка 700 млн. долларов! Это лишь немногим меньше, чем было получено за остальные 23 года независимости!!!

Никто не спорит, дороги строить и ремонтировать нужно, вот только качество построенного удручает. Не нужно быть специалистом-дорожником, достаточно просто взглянуть на дорожное полотно, по которому еще вчера ездила ремонтная техника - сегодня дорога уже сыпется…  Не потому ли, что на строительство дорог после применения описанных выше схем денег практически не остается? Ну вот это как раз-таки логично. Качественные дороги стоят денег.

К слову напомним, что расплачиваться за взятые кредиты будем мы, наши дети и внуки. А вовсе не вороватые чиновники и их отпрыски.

А какая коррупционная кормушка процветает на пунктах весогабаритного контроля? Достаточно просто постоять пару-тройку часов на трассе направления Бишкек-Нарын или Бишкек-Ош и невооруженным взглядом увидишь огромное количество перегруженного грузового транспорта, нарушающего закон и разрушающего и без того не самые лучшие наши дороги.

Почему так происходит? Может, потому, что у дорожной коррупции, которая и живет за счет освоения «дорожных» кредитов, выдачи разрешений на перевозки, перегруженного грузового транспорта, контрабанды – в основном, очень крутая крыша, к которой стекаются эти огромные финансовые потоки?

Возвращаясь непосредственно к советнику президента зададимся вопросом – что главе государства может насоветовать человек, при котором коррупция на дорогах не только не уменьшилась, а расцвела еще более буйным цветом?

Кстати бытует мнение, что, якобы, после того, как из-за «дорожного» скандала своих должностей лишились премьер-министр Темир Сариев и глава минтранса Аргынбек Малабаев, по факту «транспортным» ведомством через своих ставленников управляет якобы никто иной, как советник главы государства. Утверждать не будем, сами лично никого за руку не хватали,  но информация, смеем полагать, должна быть принята к изучению на самом верху.  

Да и, в принципе, в преддверии выборов главе государства стоит повнимательней присмотреться к своему советнику и, возможно, более скептически отнестись к его советам. То, что он вовремя покинул «Ата-Мекен» и втерся в доверие к президенту вовсе не значит, что этот человек искренне ратует за успехи страны.

Любопытным наблюдением поделился, кстати, депутат парламента Дастан Бекешев: «Посмотрел объем грантов и кредитов, взятых страной. Много вкладываем в дороги и энергетику, и очень мало в образование».

Комментарии, как говорится, излишни.