«Город за 15 минут: реальность или мечта для Бишкека?»
Что скрывается за популярной урбанистической концепцией и кто первый попробует её воплотить в столице
В мире, где пробки и километры давно стали частью повседневной рутины, идея «15-минутного города» звучит как мечта, которую сложно воплотить. Но сегодня крупнейшие мегаполисы доказывают обратное, а Бишкек постепенно подходит к моменту, когда этот подход может стать реальностью и здесь.
Концепция проста: все базовые потребности человека — школа, магазин, поликлиника, парк или спортплощадка должны находиться не дальше 15 минут пешком или на велосипеде. Так люди возвращают себе не только время, но и возможность жить ближе к друг другу и к природе. «Возникает вопрос: существует ли такая городская модель, при которой люди смогут жить комфортно, быть связаны с окружающими и чувствовать себя счастливыми, не тратя часы на дорогу каждый день?» — задаёт в своём докладе на TED Talk №2 урбанист и эксперт по городскому развитию Атай Самыйбек уулу.
По данным ООН, уже более половины населения планеты живёт в городах, а к 2050 году эта цифра достигнет 70 процентов. Каждую неделю около полутора миллионов человек переезжают в города, но уровень комфорта растёт далеко не всегда. Жители Нью-Йорка, например, ежегодно теряют в пробках в среднем 117 часов, что эквивалентно почти пяти суткам жизни. В Сеуле на дорогу до работы и учёбы уходит от 70 до 90 минут в день. Исследование McKinsey показало: 72 процента горожан чувствуют стресс из-за длительных поездок, а 79 процентов готовы переехать в район, где всё необходимое находится в шаговой доступности.
Мировая практика показывает, что эта модель работает. Париж за несколько лет превратил часть магистралей в велодорожки и пешеходные улицы, увеличил зелёные зоны на 30 гектаров, а школы стали использовать как центры жизни районов даже после уроков — по модели École ouverte. Среднее время перемещений сократилось с 47 до 28 минут в день, и 85 процентов парижан отмечают, что стали жить ближе к необходимым услугам. В Мельбурне модель «20-минутного района» встроила школы, поликлиники и парки прямо в жилые кварталы. 95 процентов жителей имеют остановку общественного транспорта не дальше 800 метров от дома, а уровень удовлетворённости качеством жизни здесь на четверть выше, чем в других районах. В Сеуле скоростной метрополитен охватывает 80 процентов территории города, и дорога до школ или медицинских центров в среднем занимает не более 12 минут. Каждый жилой кластер включает мини-парки, спортивные площадки и дома культуры. Всё это сокращает не только время в дороге, но и чувство одиночества среди горожан.
В Бишкеке, по прогнозам, к 2035 году население может достигнуть полутора миллионов человек. Но новые районы растут быстрее, чем к ним подводят инфраструктуру. По данным Азиатского банка развития, среднее время поездок по городу уже превышает 65 минут в день. Большинство новых массивов строятся без достаточного количества школ, медпунктов или зелёных зон поблизости. Урбанисты на TED Talk подчеркнули: «большинство новых жилых районов не имеют достаточной интеграции базовой инфраструктуры таких как школы, медпункты, зелёные зоны и магазины. Городской транспорт во многом зависит от личных авто, что приводит к заторам». Решение есть: эксперты предлагают начать с малого: создавать пилотные «15-минутные кластеры» в новых районах, где все важные объекты будут в пределах 500–800 метров. Важно развивать безопасные сети пешеходных и велодорожек, а также увеличить зелёные зоны минимум до девяти квадратных метров на человека. Это минимальный ориентир Всемирной организации здравоохранения.
Первый пример такого подхода в столице — проект Royal Central Park. Это не просто жилой массив, а полноценный «город внутри города», рассчитанный на 60 тысяч жителей, с жильём, школами, медцентрами и парками прямо на территории. По расчётам девелопера, это может сократить нагрузку на транспортную систему минимум на 30 процентов и сэкономить тысячи часов, которые горожане обычно тратят на дорогу.
Но даже самая продуманная архитектура не будет работать без поддержки жителей. «15 минут — это не только про расстояние. Это переосмысление самого подхода к развитию города с акцентом на человека», подчёркивается в презентации. Вопрос только в том, с чего начинать: с чертежей, законов или с самого простого - готовности горожан и застройщиков смотреть на город как на пространство для жизни, а не для пробок. TED Talk №2, который прошел 18 июля в Бишкеке, собрал экспертов, архитекторов, инвесторов и просто неравнодушных жителей, чтобы обсудить этот вопрос. Мировой опыт ясно даёт понять: чем ближе школа, парк и аптека, тем больше у человека времени на жизнь, а не на километры в пробке. Может быть, «город за 15 минут» — и есть тот самый золотой ключ к счастливому городу, который Бишкек может найти уже сейчас.
Фото www