Иссык-Куль все же объединят короткой автотрассой с Алма-Атой

Трасса, соединяющая южную столицу Казахстана с уникальным природным чудом, озером Иссык-Куль, будет построена до 2017 года. С таким заявлением выступил министр транспорта и коммуникаций КР Аргынбек Малабаев. Дорогу, общей протяженностью в 240 км, возведут в основном силами наших соседей. Кыргызстан берет на себя обязательства построить где-то 1,5 км полотна и 1 мост, на что из бюджета направят сумму в пределах 3-5 млн. долларов.

Стоит отметить, что ранее в 2014 году, казахстанский эколог Мэлс Елеусизов предложил протянуть канатную дорогу Алма-Аты - Иссык-Куль. По его задумке, кабинки гондольных подъемников будут отходить от Большого Алматинского озера, а по пути к озеру Иссык-Куль, на станциях пересадок, люди смогут выйти, прогуляться, посмотреть на красоты природы. На некоторых станциях предлагалось построить гостиничные комплексы и горнолыжные курорты.

- В зимнее время турист сможет подняться в горы, покататься на лыжах, проехаться на них до следующей станции, уже на территории Кыргызстана. В летнее время конечная точка - это Иссык-Куль. Казахстанцы его любят. Это намного лучше, чем ехать на автобусе или машине. А пока едешь, ты любуешься природой и выходишь подышать свежим воздухом на станциях, - рассказал Елеусизов международным СМИ.

По его словам, канатная дорога Алма-Аты - Иссык-Куль может стать действительно круглогодичным проектом, который привлечет не только местных туристов, но и зарубежных. Эколог сравнил свою идею с курортами Франции, Швейцарии и Австрии.

Возвращаясь к теме автомобильных дорог напомним, что правительство уже принималось за строительство трассы, соединяющей соседние государства. Отдыхающие на Иссык-Куле,  наверняка, видели серпантин, уходящий в горы недалеко от города Чолпон-Ата.

Тогда на данный проект государство выделило огромные средства, но довести до конца помешало то ли отсутствие политической воли, то ли разгильдяйство чиновников. Как уверяют наши казахстанские партнеры, предложенный в 2006 году проект приостановили из-за протеста наших экологов, которых встревожило, что маршрут пролегал через два национальных парка. К тому же они опасались, что туристы начнут мыть в реке Чон-Кемин автомобили, оставлять на берегу мусор и жечь костры. Позже, в 2009 году стало известно, что деньги, выделенные на строительство дороги, ушли на другие проекты.

Интересно, а не повторится ли история с очередной дорожной затеей правительств наших государств, и что же станет с первым межгосударственным «автодолгостроем»?

К сожалению, глава минтранса Малабаев чрезвычайно занят, чтобы в данный момент обсуждать эту тему. В свою очередь «Вести.kg» призывают чиновников, политиков и экспертов к обсуждению темы, которая может стать ключевой в развитии экономики Иссык-Кульского региона и нового уровня отношений между двумя странами.