Уменьшить потери при хранении топлива?

Несколько дней тому назад в столице Кыргызстана прошла международная конференция «Сохранение качества и количества нефтепродуктов при хранении». Для участия в мероприятии в Бишкек специально прилетели руководители российской инновационной компании «ЕВНАТ» (г. Уфа), которые представили собравшимся специалистам свои разработки.

Признаться, отечественные нефтяники и работники компаний по доставке, хранению и реализации ГСМ были немало удивлены. А дело вот в чем. Как известно, в каждой профессиональной сфере есть свои особенности, и рядовой потребитель вряд ли догадывается, насколько сложен процесс хранения нефтепродуктов.

Как правило, когда топливо или же сырая нефть некоторое время находится в резервуаре, которые бывают различного объема, вплоть до 20 тысяч кубических метров, то на дне данных хранилищ оседает некондиционный осадок, так называемый нефтешлам, который, к сожалению, в дальнейшем нельзя реализовать.

Если речь идет о сырой нефти, то в таких случаях внутри резервуара ранее устанавливали пропеллерные мешалки. Правда вот эффективность данного метода настолько невелика, что потери предпринимателей в любом случае были довольно высоки.

В случае со светлыми нефтепродуктами (бензин, ДТ) пропеллерные мешалки в резервуарах вообще не используются, что конечно же отражается на реальных потерях, а они, стоит отметить, велики.

- Для примера, в резервуаре объемом 5 тыс. куб метров, высотой в 12 метров, «мертвый остаток» составляет порядка 0,3 м, или же 38,58 кубических метров топлива, т.е. 38580 литров. Продать его уже не получится из-за несоответствия по качеству. Его просто утилизируют. Это прямые потери бизнесмена, - рассказывает Николай Тузовский, руководитель проектов ООО КП «ЕВНАТ».

Существует и другая проблема. Это естественные испарения. Общепринято считать, что они составляют 4,5% от общего объема топлива.

- Итак, допустим, резервуар наполнен на 80%, итого в нем 4 тыс. кубов топлива. 4,5% испарений составят 180 кубических метров, 180 тысяч литров. В денежном эквиваленте потери составят более 6 млн. сом,- продолжает делиться информацией Николай Тузовский.
{gallery}evnat{/gallery}
Но, как удалось выяснить в ходе конференции, озвученные проблемы легко решаются. Всего-то и надо установить внутри топливного резервуара систему «УПС-ЕВНАТ», которая уже успешно применяется на крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в России. К слову, аналогов данной инновации в мире попросту нет.

В чем же заключается суть ее работы? Все гениальное, как известно, просто. Всего-то и нужно обеспечить полное перемешивание всего объема содержимого резервуара, будь то ГСМ, сырая нефть или растительные масла. Методика позволяет полностью исключить мертвые зоны. Тем самым предотвращается образование осадка на дне резервуара, равномерно распределяются плотные частицы по всему объему резервуара, чтобы осадок находился во взвешенном состоянии; усредняется качество нефтепродуктов, предотвращается расслоение нефти на легкие и тяжелые фракции, если резервуар наполнен именно ей.

Другими словами, предприниматель, устанавливая систему «УПС-ЕВНАТ» сможет значительно снизить потери, а значит повысить рентабельность своего предприятия. И это мы говорим лишь об относительно маленьких предприятиях с небольшими резервуарами. А ведь в Кыргызстане имеются и большие объекты.

- Представленная система действительно интересна,- говорит «Вести.kg» Руслан Дадабаев, руководитель «Кыргыз Мунай».- У нас хранилищ на 32 тысячи кубов, соответственно, вопрос оптимизации стоит очень остро. Вообще же, подобного рода встречи крайне важны. Тем уж более, что такие инновации действительно не каждый день встречаются.

В завершение повторимся, что инновация представленного оборудования заключается в том, что только «УПС-ЕВНАТ» способно за короткий промежуток времени перемешать весь объем резервуара без использования дополнительных ёмкостей (резервуаров). И тем самым сократить вышеперечисленные потери и сохранить качество бензинов и ДТ, что в наше время является вопросом краеугольным.

Справки по тел.: 0550277842; 0553972963 или E-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.