Без российского участия железную дорогу строить с Китаем нельзя?

Вопрос строительства железной дороги, которая соединит Кыргызстан с Китаем и Узбекистаном принципиален не только для кыргызстанских властей. Оказывается, он также может существенно сказаться на раскладе геополитических сил в Центрально-Азиатском регионе. Такую точку зрения высказал в интервью «Вестям.kg» политолог Марс Сариев.

– Учитывая то, что магистраль может связать между собой Кыргызстан, Казахстан и Узбекистан, она, несомненно, несет в себе интеграционный посыл, - рассуждает он.- Но в тоже время, если наша республика и Казахстан в большей степени тяготеют к Евразийским проектам, то Узбекистан и Туркменистан занимают здесь более обособленную позицию. С их стороны не видно поддержки идеи Владимира Путина о создании Евразийского союза. Строительство железнодорожной магистрали без российского участия фактический делает Китай доминирующим в регионе. Центральная Азия начинает отходить от российского влияния особенно в плане транспортной инфраструктуры. Выход стран региона на Китай позволит выстраивать новые межгосударственные маршруты.

На его взгляд, республика может в итоге получить чисто китайскую магистраль, чьей основной задачей станет реализация внешнеполитических и экономических интересов КНР.

- Несомненно, для поддержания геополитического баланса, который крайне важен для Кыргызстана необходимо участие в этом проекте российской стороны, - убежден Сариев. - Кроме этого, к проекту надо подключить и Казахстан и только в этом случае он может быть действительно выгоден для Кыргызстана.

Егор Ермаков

Фото www