Инфраструктуру киргизского аэропорта « Манас» пустят с молотка…

Киргизию опять трясет и лихорадит: две области этой страны пытаются слиться в мятежном порыве, к слову, неплохо режиссированному извне. Если на озере Иссык-куль сельчане требуют закрыть золотоносный рудник «Кумтор», то на юге страны соратники экс-президента Курманбека Бакиева пытаются свергнуть действующую власть. Аналитики утверждают, что революции не будет, вся эта шумиха создана для того, чтобы отвоевать у без того нищей страны, остатки ее былой роскоши. Первым на карте масштабного передела – многострадальный аэропорт «Манас». Из которого, нынешние руководители этого предприятия решили внезапно, кавалерийским наскоком построить грузовой хаб – киргизские нью-васюки.

Некто Нурлан Мамыров, к слову, являющийся почетным консулом Швеции (удивительно, как на госслужбе можно эти должности совмещать), и верно прослуживший Адилю Тойгонбаеву — зятю первого президента Киргизии Аскара Акаева много лет, успел сообщить новость: дескать, миллионы долларов несут инвесторы для строительства хаба. Кому несут? – забили тревогу авиаторы. Профессионалы отрасли предупредили руководство страны: подпускать Мамырова и его сторонников к проекту категорически нельзя. В свое время этими же людьми был распилен грант японского правительства, выделенный на реконструкцию аэропорта при Акаеве. Уже сегодня вице-президент аэропорта «Манас» и компания идут по проторенной дорожке, готовые пилить все остальное – при Атамбаеве.

Вице-президент аэропорта «Манас» Нурлан Мамыров уже заявил о завершении основного раунда переговоров и достижении определенных договоренностей с компанией «Новапорт», которая является дочерним предприятием частной компании AEON Corporation, активами которого управляет Роман Троценко. Роман Викторович, ровесник «большого друга» киргизов Адиля Тойгонбаева, к слову, начинал свою карьеру в качестве коммерческого директора казахской республиканской телекомпании «Азия ТВ», затем возглавил товарно-сырьевую биржу «Альбарак-Казахстан» и множество других, им созданных предприятий. Сегодня фонд AEON формулирует свою деятельность следующим образом: „мы приобретаем доли или акции в проблемных компаниях, чтобы развивать их, осваивать новые технологии или продукты». Основными направлениями названы транспорт и строительство. Деятельность ведется на территории России, Казахстана и Голландии.

Открываем публикации в российской прессе годичной давности и читаем заголовки: «Новапорт управляет, T.S. Trans Siberia скупает.
Роман Троценко ввел новосибирский «Толмачево» (аэропорт, — прим. Автора) в оффшор и теперь, продает его сам себе.
Совет директоров ОАО «Аэропорт Толмачево» рекомендовал акционерам принять предложение кипрской компании T.S. Trans Siberia Co.Ltd о покупке. Это, на минуточку, пишут „Известия”. В совет директоров Толмачево, проголосовавший за сделку с кипрским оффшором, входит Михаил Смирнов, также заседающий в советах директоров астраханского и челябинского аэропортов (тоже собственность „Новапорта”). И оба этих авиапредприятия были проданы кипрской компании. Каково, господа?

В совет директоров „Толмачево” вошел и родственник Таира Идрисова, (бывшего президента «Международного аэропорта Алматы») — Расул Идрисов. К слову, Таиру Идрисову были предъявлены обвинения в сговоре и попытке рейдерского захвата „Международного аэропорта Алматы”. К счастью, руководство Казахстана вовремя предприняло все надлежащие меры, чтобы не допустить компанию „Новапорт” к управлению аэропортом в Алматы. Идрисов бросился в бега.

А вот по данным СПАРК именно Смирнов является гендиректором „АЕОN Корпорейшнс Раша” и сегодня уже экс – руководителем ООО „Новапорт”, обе принадлежат Роману Троценко. Эксперты признают T.S. Trans Siberia компанией, аффилированной с бизнес-структурами Троценко.

Что происходит на самом деле: ООО „Новапорт” приходит в государственные аэропорты в качестве управляющей компании, а через некоторое время их скупает кипрская Siberia. Так случилось с аэропортами ОАО «Челябинское предприятие» и ОАО «Астрахань».
Подобное развитие событий предсказуемо в отношении всех аэропортов в Киргизии. В России из-за частных компаний были потеряны тысячи аэропортов. В 1990-е в собственности государства находилось 1450 аэропортов, после выкупа их частными компаниями, осталось 315(!). Катастрофические цифры на самом деле.

Именно Роман Троценко выступает конечным выгодоприобретателем кипрской Powercrown Ltd, которая в марте прошлого года приобрела 50% голосующих акций T.S. Trans Siberia Co. Ltd, сообщил корреспонденту http://flb.su/ источник, близкий к «Новапорту». Эта доля до самой сделки принадлежала кипрской Golburn Trading Ltd, единственным конечным собственником которой является Анатолий Матвеенко, чья фамилия фигурирует в списках руководителей и акционеров целого ряда компаний, аффилированных с семьей Троценко. Этот круг собственников — настоящая петля для простаков, быстро превращающаяся в экономическую удавку.

Номинальным держателем остальных 50% T.S. Trans Siberia Co. Ltd остается кипрская Mittelmeer Nominees Ltd, а истинным владельцем — еще один кипрский оффшор Legniton Ltd, принадлежащий трем бывшим топ-менеджерам Казкоммерцбанка. Эта компания контролирует половину ООО «Новапорт». Другие 50% аэропортового холдинга подконтрольны Роману Троценко.

«В «Новапорте» все вопросы журналистов, связанные с активами компании официально отказываются комментировать. — Мы частная компания, мы не комментируем, почему переводим свои какие-то активы с одной компании на другую, — рассказал «Известиям» генеральный директор «Новапорта». Корреспондент «Известий» обратился по телефону непосредственно к Роману Троценко с вопросом относительно характера его деловых взаимоотношений с Анатолием Матвеенко, однако Троценко отказался от продолжения разговора и повесил трубку…

Нужно объяснять, что будет дальше с аэропортами «Манас», «Ош» и др. или все ясно? Есть информация из достоверных источников, что ошский аэропорт при посредничестве Нурлана Мамырова уже переходит в новые иностранные руки. Неслучайно ошское предприятие только, что подверглось тотальной инспекции, на объект прибыла представительная комиссия «инвесторов», а в самом аэропорту была заменена команда на людей, близких Нурлану Мамырову.

Митинговые страсти же в КР — ничто иное, как отвлечение общественности от более важных проблем. Все киргизские революции стали возможными в первую очередь потому, что с легкой руки высокопоставленных посредников в КР и при поддержке мошенников международного масштаба государственное (читай – народное добро) уходило в оффшоры.

Дважды менялась власть, но те, кто был близок к прежним режимам, остались на хлебных должностях. Коррупционные схемы, стартовавшие и развивающиеся при свергнутых президентах, живы и прекрасно кормят тех же самых людей.

Обмануть киргизов и сегодня легко: порядочных инвесторов днем с огнем в КР не загнать – все просчитывают риски, поэтому и радуются киргизы, как дети, любому иностранному гражданину с увесистой «барсеткой» на поясе.

В Казахстане не допустили разгосударствления и уничтожения инфраструктуры «Международного аэропорта Алматы», глава государства лично вмешался в предсказуемые события!

Теперь расскажем читателю, как работают не менее хитроумные схемы «убивания» бюджетообразующих структур, коим сегодня является аэропортовое хозяйство. Приходит, так называемый, «инвестор» с той самой увесистой «барсеткой» к лояльному руководству аэропорта. Лояльный (в нашем случае) обозначает банальное – в доле. Заныривает в политически ангажированный банк, например России или Турции, берет кредит в размере от 100 до 280 миллионов долларов под залог имущества аэропорта, и начинается совместное выкачивание средств.

Вы верите в то, что вице-президент аэропорта «Манас» Нурлан Мамыров ( по-прежнему представляющий интересы Адиля Тойгонбаева в КР) пройдет мимо этой «барсетки»? Мы – не верим. Понятно, что реконструкции не будет, активы будут растерзаны, проданы и утекут за долги. Государственные бюджетообразующие предприятия, имеющие социальные обязательства – выплаты пенсий, пособий и так далее, будут уничтожены, потеряна политическая и экономическая независимость. Социальный взрыв неизбежен. Для чего запускаются драконовские «серые схемы» во многих инвестиционных проектах, включая энергетическую отрасль?

Кому-то очень нужно поставить Киргизию на колени. Чего, мы, как соседи, допустить не можем. Нам невыгодно, иметь под боком нищих, голодных и зависимых от других государств, соседей. Наших братьев, между прочим, как ни крути.

Изим Сабитов,
Независимое казахское бюро расследований «Арсенал»
Взято с http://www.paruskg.info/2013/06/07/81453#more-81453