Асфальт заменят бетоном?

Министр транспорта и коммуникаций КР Эркин Исаков на совещании у главы кабинета министров Омурбека Бабанова презентовал проект строительства цементобетонных дорог. По словам министра, строительство этих дорог обходится немного дороже, чем асфальтобетонное покрытие, зато они не требуют ежегодного обслуживания - ремонта и содержания. Более того, подобные дороги сдаются в эксплуатацию с гарантией на 30 лет.

В свою очередь О.Бабанов поручил Минтрансу до 15 марта дать развернутый анализ целесообразности строительства цементобетонных дорог в стране для последующего принятия решений.

Как раз об этой целесообразности «Вести» решили узнать у заместителя директора Проектного института «Кыргыздортранспроекта» Рината Рахматулина.

По словам специалиста, на строительство 1 км асфальтобетонной дороги затрачивается 6,6 миллиона сомов, а на укладку цементобетонной - 9,4 миллиона. Следовательно, разница в стоимости составляет порядка 30%. Основная причина замены битума на цемент, кроется в постоянных перебоях с поставками битума из России, и в его подорожании на 50%.

Преимущество цементобетонных магистралей заключается в том, что в течение 20 лет не будет никакой необходимости для дальнейшей их реконструкции и содержания. По данным заместителя директора, этот опыт мы решили перенять у Японии, которая занимается укладкой дорог без применения арматуры, что в целом облегчает строительный процесс.

Однако Ринат Валиевич заметил, что повсеместно строить цементобетонные дороги в нашей стране нельзя, поскольку на автомагистралях, где есть перевалы, такое покрытие является не совсем удобным, в виду того, что на поверхности быстро образуется наледь. Но на равнинах цементобетонные магистрали, а именно транзитные трассы, являются наиболее приемлемыми. Также Р.Валиев подчеркнул, что в ближайшее время в районе Киркомстрома, где расположена подъездная дорога к кирпичному заводу, будет проложено 5 км новой трассы в рамках ее освоения.

София Березовская