Что Кыргызстану дадут железные дороги?

Кыргызстан не сможет развиваться без строительства транснациональной железной дороги. Такое заявление сделал доктор экономических наук Асылбек Аюпов на круглом столе «Итоги саммита премьер-министров стран ШОС: интеграционные перспективы торгово-экономического партнерства ШОС со странами Центральной Азии».

Отметим, мероприятие было организовано Клубом региональных экспертов «Пикир».

- Всюду за границей, и даже в соседних странах можно увидеть огромное количество железных дорог. Причем, транснациональных. Это первостепенная задача и для нас. Ведь без железнодорожных путей мы не сможем дальше развиваться. Отечественная экономика перейдет к следующему этапу лишь, когда железнодорожные составы будут проходить и по нашим дорогам, - отметил Асылбек Нургазиевич.

По словам экономиста, претворить в жизнь данную идею смогла бы единая целевая программа.

- Понимаете, мы должны осознавать важность вопроса. Вот, к примеру, в СССР был мощный проект – строительство Байкало-Амурской магистрали. Со временем он был закрыт. Затем, в бытность Дмитрия Медведева президентом РФ, проект реанимировали. А все потому что власти увидели перспективу в строительстве железной дороги. Кроме этого, удивил и Таджикистан, который построил железную дорогу в стране, причем за свой счет. А мы, в свою очередь, можем рассчитывать на строительство аналогичной дороги в рамках ШОС, - подчеркнул спикер.

Добавим, что Аюпова поддержали и другие участники мероприятия. Так, исполнительный вице-президент Кыргызского Союза промышленников и предпринимателей Шамиль Борончиев коснулся и проекта «Один пояс и один путь».

- К сожалению, и эта программа сейчас на уровне протокола, - заметил представитель бизнес-сообщества.

Напомним, проект «Один пояс и один путь» —инициатива, выдвинутая Китаем для создания «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шелкового пути XXI века». Концепция была впервые представлена председателем КНР Си Цзиньпином осенью 2013 года.