Конфликт на Ближнем Востоке может вызвать хаос в мировой гражданской авиации

За неделю войны в Персидском заливе сокращение доступных мощностей на рынке грузовых воздушных перевозок в некоторых регионах мира достигло 70%. Если конфликт затянется, стоимость авиалогистики во всем мире подорожает в несколько раз, как в период пандемии Covid-19, сообщает Infranews.ru

Закрытие воздушного пространства и приостановка работы крупнейших ближневосточных аэропортов из-за эскалации военного конфликта, вызвали существенные перебои в цепочках поставок и уже привели к сокращению пропускной способности на мировом рынке грузовых авиаперевозок примерно на 16-18%, такими данными поделились специалисты исследовательского агентства Xeneta.

Руководитель направления авиаперевозок Xeneta Найалл ван де Вуф отмечает, что эти цифры могут показаться незначительными, но они – лишь часть общей картины, которая не может не вызывать тревогу. На отдельных рынках, например в Индии, где доминируют Qatar Airways, Emirates и Etihad, потери гораздо серьезнее и достигают от 50% до 70% провозных мощностей.

Результат возможного хаоса на мировом рынке воздушного транспорта будет на порядок выше влияния цен на топливо из-за нефтяного кризиса: стоимость керосина лишь снизит маржу перевозчиков, тогда как сами цены будут целиком и полностью зависеть от объема доступных мощностей на рынке, отмечают аналитики. Если конфликт на Ближнем Востоке затянется, то ситуация станет похожа на период пандемии Covid-19: ставки на воздушные перевозки грузов могут вырасти в два, в три или даже в четыре раза, хотя на этот раз причины совсем другие.

При этом цены вырастут на всех рынках, без учета региональной специфики: пострадают даже те грузоотправители, которые не пользуются услугами международных воздушных хабов, находящихся на Ближнем Востоке. «Даже если это не повлияет на их операционную деятельность, то скажется на коммерческой работе, потому что авиакомпании, которые все еще могут обслуживать эти рынки, будут стараться максимизировать или оптимизировать свои выгоды», – отмечает Найалл ван де Вуф.

В таких условиях грузоотправителям стоит сосредоточиться на гибкости и краткосрочных решениях. По словам Найалла ван де Вуфа, на затронутых кризисом направлениях разумнее всего временно отложить долгосрочные тендеры и поддерживать тесное взаимодействие с экспедиторами, оперативно реагируя на изменения рынка. Пока сохраняется высокая неопределенность, любые зафиксированные сегодня ставки могут быстро потерять актуальность – как в случае быстрой нормализации ситуации, так и при затяжном кризисе, полагают аналитики Xeneta.

Фото www