Кто на самом деле погиб под Алматой?

В средствах массовой информации появилась информация о том, что среди погибших в авиакатастрофе значится гражданин Кыргызстана Низамов Акрам Мухумдинович, 1977 г.р. МИД КР тем временем сообщил, что официально данная информация не дотверждается. «Вести.kg» обратились в посольство Казахстана с целью выяснить, на самом ли деле среди останков следователи обнаружили тело нашего соотечественника. Однако в диппредставительстве заявили, что не обладают официальной информацией о числе умерших, ни о гражданстве находившихся на борту людей.

Сегодня стало известно, президент Казахстана объявил 31-ое января днем траура по погибшим.

Вообще, все что касается происшествий в воздухе, а если дело касается трагедии, то особенно, покрыто тайной. Довольно трудно разобраться, кто же на самом деле виноват в случившемся. Чаще всего специалисты ссылаются на человеческий фактор. Так ли это и в этом случае мы поинтересовались у отечественных экспертов.

Так уж случилось, что тема авиакатастроф является закрытой, и профессионалы от области крайне неохотно идут на контакт с журналистами. На условиях полной анонимности источник поведал «Вести.kg», из-за чего могла произойти трагедия и как часто случаются неполадки отечественного авиапарка.

– 29 января, не долетев около 5 километров до аэропорта города Алматы, потерпел крушение самолет «Challenger-200» частной компании «SCAT», – говорит собеседник «Вести.kg». – Воздушное судно выполняло внутренний рейс по маршруту Кокшетау - Алматы. Никто из находившихся на борту ВС пяти членов экипажа и 16 пассажиров не выжил. Одной из приоритетных официальных версий причин катастрофы стали плохие погодные условия в районе аэропорта.

По сообщению источника, специалисты транспортной прокуратуры Казахстана приступили к расследованию ЧП около поселка Кызылту. Согласно спискам пассажиров, в момент крушения на борту находился 21 человек, в числе которых один ребенок.

В пресс-службе авиакомпании "Скат" подтвердили, что столкновение с землей произошло в сложных метеоусловиях, в момент захода лайнера на второй круг.

По официальной информации, сертификат летной годности данному воздушному судну выдали в 2012 году после подтверждения его соответствия требованиям безопасности. Последний раз данный самолет проходил техническое обслуживание в июне 2011 года в Копенгагене.

Собеседник «Вести.kg», однако, не разделяет мнения авиакомпании, утверждающей, что всему виной стала плохая погода.

– Современные лайнеры оснащены аппаратурой, способной практически без участия пилота подвести борт к полосе, даже в условиях видимости, приближенной к нулевой, – объясняет он. – Системы ILS (приземление по приборам – прим. авт.), автоматического захода на посадку и предупреждения столкновения с землей, стали настолько современными и автоматизированными, что человеку практически ничего не остается, как следовать инструкциям компьютера. Чаще всего виновны в катастрофах люди или техника. Так или иначе, через 15 дней, после того, как «черный ящик» расшифруют, мы сможем более детально говорить о всех подробностях произошедшего.

Источник так же поведал «Вести.kg» о неординарных случаях, имеющих место в Кыргызстане.

– Практически каждый месяц в нашем небе и на земле происходят по 3-4 аварийных ситуации, – сообщил он. – Чаще всего это технические неполадки, отказы систем. Замечу, что речь не идет о гражданских ВС. Объявляют чрезвычайную ситуацию коалиционные борты, заправщики и гражданско-транспортные самолеты.

Как сообщают СМИ, семьям погибших руководство авиакомпании и правительство Казахстана выплатят по 4 млн. тенге, что примерно равняется 1 млн. 280 тыс. сомов.

Соболезнования родным и близким выразили президент Кыргазстана и официальные лица государства.

Владислав Шувалов

Фото www