У Кыргызстана есть все инструменты, чтобы распрощаться с «дорожной коррупцией»

Депутат парламента, председатель Комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству Марат Аманкулов отозвался на призыв «Вести.Kg» и пояснил ситуацию с реализацией проекта по строительству системы взимания электронных сборов с грузовых автомашин и автобусов за проезд по дорогам общего пользования.

Напомним, в прошлом году были разработаны правительством, приняты парламентом и подписаны президентом соответствующие изменения в нормативные правовые акты, согласно которым этот сбор должен начать взиматься с 1 сентября 2016 года! Но воз, к сожалению, и ныне там…

А дороги, тем временем, разрушаются, дорожная мафия и причастные к этому высокопоставленные чиновники наживаются на коррупционных схемах, бюджет государства пополняется не доходами, а долгосрочными кредитами, за которые, естественно, еще расплачиваться и расплачиваться.

– В должность вступил новый министр транспорта, и он сейчас входит в курс дела. В скором времени будет назначена дата активной фазы работы по этому направлению, – заявил «Вести.Kg» Марат Аскерович.

Он в очередной раз с пониманием важности этого вопроса отметил, что реализация проекта, во-первых, крайне важна для борьбы с дорожной коррупцией, так как исключается человеческий фактор – оплата будет вноситься через «автоматы», а поступающие средства будут идти, в первую очередь, на ремонт дорожного покрытия.  Второй важный момент – будет достигнуто недопущение перегруза транспорта из-за чего, собственно, дороги и разрушаются. 

Напомним, что по предварительным расчетам, подготовленным межведомственной рабочей группой и НИСИ КР,  от дорожного сбора с грузовиков и автобусов в Дорожный фонд в течении 30 лет должно было поступить, вдумайтесь, более 2,7 млрд евро! Данных средств достаточно не только для надлежащего (а не как сейчас) содержания всей сети дорог общего пользования Кыргызстана, но и на погашение ранее полученных займов останется!

Правда, к сожалению для некоторых, тогда исчезнет возможность постоянно «зарабатывать» на получении все новых и новых кредитов, взятках на ПВК и использовании перегруженных автомашин...

Этим вполне может объясняться тот факт, что проект электронных сборов «убрали под сукно».

Что ж, с учетом того, что «Вести.Kg» еще на этапе обсуждения этого вопроса в парламенте отслеживали ситуацию по этому направлению, мы не дадим забыть об этом ни народным избранникам, ни чиновникам.

И в очередной раз проговорим уже избитую истину, принцип, который, собственно, и лег в основу проекта: «За проезд должен платить тот, кто наносит дороге больший вред»! При этом данные сборы абсолютно не касаются легкового автотранспорта, который существенного вреда автодорогам не причиняет.

И еще одно напоминание – вслед за Белоруссией и Россией, где уже успешно функционирует система оплаты за проезд грузового автотранспорта, Казахстан и Украина также объявили о введении и расширении соответствующей программы на территории этих стран. В частности, в Казахстане протяженность платных дорог по итогам 2016 года должна составить 841 км. И касаться данная система оплаты будет, в том числе, и наших грузоперевозчиков, проезжающих через соседнюю республику или направляющихся непосредственно туда.