#авторский ракурс. Зачем депутаты снижают штрафы за нарушения ПДД?

На прошлой неделе Жогорку Кенеш в первом чтении одобрил законопроект о снижении штрафов за нарушение отдельных правил дорожного движения. Многие граждане радостно отреагировали на эту новость. Ранее люди даже выходили на митинги за то, чтобы меньше платить за нарушения ПДД, и вот депутаты пошли навстречу. У всех сторонников смягчения наказания за подобные нарушения всегда был один аргумент - у людей нет денег оплачивать большие суммы штрафов. Но никто не хотел прислушиваться к мнениям экспертов о том, что все правила написаны кровью, а каждое нарушение может привести к гибели людей.

Помнится, кыргызстанцы несколько лет критиковали правительство за то, что оно не могло реализовать проект «Безопасный город». Не один чиновник лишился должности за проволочку жизненно важного проекта. Так почему же теперь тот же парламент, что принимал закон об увеличении штрафов, пошел на поводу и принял решение снизить штрафы? Притом что вторая часть проекта до сих пор не реализована. Ко всему прочему, следует принять во внимание, что Кыргызстан позже других стран региона начал внедрение «Безопасного города». В соседнем Казахстане за проезд на запрещенный сигнал светофора или за непропущенного пешехода придется выложить почти 6 тыс. сомов, в пересчете на отечественную валюту. А за вождение в нетрезвом виде в соседней стране просто лишат водительских прав. Почему же депутаты Жогорку Кенеша решили поставить требования отдельной группы людей выше человеческой жизни? Ведь логика повышения штрафов понятна: не хочешь платить - не нарушай.

По данным Управления патрульной службы Бишкека, с начала года в столице произошло 614 ДТП. В них, по данным ведомства, пострадали 780 человек, погибли - 14.

«Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то количество пострадавших в ДТП уменьшилось на три человека, летальных исходов на 11, - сообщали в УПСМ. - Сегодня 40 процентов от совершенных дорожно-транспортных происшествий приходится на нарушение скоростного режима. Превышая скоростной режим, водители не справляются с управлением, совершают наезды на пешеходов или препятствия, выезжают на встречную полосу движения и совершают лобовое столкновение».

Вместе с тем, по данным замначальника ГУОБДД МВД Иманалы Саркулова, в прошлом году по стране в ДТП погибло 754 человека, более 9 тысяч пострадали. Только вдумайтесь - тысячи раненых! Так стоит ли снижать штрафы?

По словам Саркулова, с начала введения в действие проекта «Безопасный город» было вынесено 2 миллиона 367 тысяч постановлений о привлечении к ответственности. И помимо того, что от работы «Безопасного города» зависят жизни людей, не стоит забывать о пополнении бюджета.

«В бюджет поступил 1 миллиард 721 миллион 716 тысяч сомов. Снижение размера штрафов повлечет выпадение из бюджета в размере 367 миллионов сомов», — говорил на заседании профильного комитета парламента Иманалы Саркулов.

Понятно, в период пандемии и тяжелой экономической ситуации в стране высокие штрафы ложатся на плечи граждан тяжелым грузом, но нужно помнить, что всегда есть выбор: нарушать или нет. А депутатам в погоне за политическими очками перед выборами стоит помнить, что нет ничего дороже человеческой жизни.

Саламат Айдаркулов
Фото www