Транзитный потенциал как фактор экономического развития Узбекистана

В настоящее время в Узбекистане осуществляются проекты по повышению транзитного потенциала транспортно-коммуникационной инфраструктуры. До 2015 года за счет иностранных и внутренних инвестиций планируется реализовать проекты на общую сумму в размере 8,5 млрд. долларов США.

Так, на строительство и реконструкцию автомобильных дорог предусмотрены капиталовложения на сумму 3,54 млрд. долларов США, развитие и электрификацию железных дорог – 2,2 млрд. долларов США, на воздушный транспорт - 1 млрд. долларов США, а также на телекоммуникацию и инженерно-коммуникационную структуру – 1,8 млрд. долларов США.

Такие цифры были озвучены на научно-практическом семинаре, состоявшемся в Законодательной палате Олий Мажлиса Республики Узбекистан и посвященном вопросам выхода стран региона на новые коммуникационные направления (транспортные коридоры) и мировой рынок.

С первых лет независимости Узбекистан осуществляет комплекс важных мер, обеспечивающих создание прочной основы экономического развития. Активная инвестиционная политика, коренная техническая модернизация инфраструктуры отраслей производства и промышленности создали возможность дальнейшего развития высокотехнологических отраслей автомобилестроения, электротехники, газо-химической, фармацевтической промышленности, машиностроения, производства текстильной продукции, мебели и строительных материалов, что обеспечило в настоящее время превращение Узбекистана в один из ведущих промышленных центров Центрально-азиатского региона.

На мероприятии подчеркивалось, что в нашей стране за последние 10 лет годовой прирост ВВП составил 7-9%, а рост экспорта - в среднем 30% в год. В свою очередь, темпы стабильного роста экономики и внешней торговли требуют ускоренного развития транспортно-коммуникационного комплекса республики, повышения его транзитного потенциала, а также диверсификации международных транспортных коридоров. На протяжении прошедших лет в этом плане проведена значительная работа. Реализованы целевые мероприятия по обеспечению интеграции республики в международные транспортные коммуникации, формированию правовой базы данного процесса, что несомненно является результатом проводимой последовательной политики.

Сегодня в Узбекистане имеются более 20 международных транспортных коридоров, из которых 2 крупные международные автомобильные дороги проходят через Узбекистан и пересекают лишь Бухарскую область Е-40 и Е-60, объединяя страны Западной Европы со странами Восточной Азии.

Участники семинара отметили важность инициативы Президента Республики Узбекистан заключения международного договора о создании транспортного коридора Узбекистан - Туркменистан – Иран – Оман – Катар, проходящего через другие страны персидского залива, что будет способствовать установлению прочных связей стран Средней Азии и Персидского залива.

В настоящее время функционирует Узбекская национальная автомагистраль, которая выходит в зарубежные страны с северо-запада через Бейнеу, с юго-запада через Олот, с юга через Термез и с востока через Ош. Его длина составляет 2 755 км. В первые годы независимости перевозка экспортно-импортных грузов Узбекистана в основном осуществлялась на северном направлении через 2-3 транспортных коридора, а сейчас имеется возможность доставки на мировой рынок грузов внешней торговли почти по 10 направлениям. Тем самым, более 50% основных экспортно-импортных грузов республики перевозятся через альтернативные, экономически выгодные, по сравнению с традиционными, коридоры.

Участники семинара в своих выступлениях подчеркнули, что завершение в ближайшем будущем проекта строительства и реконструкции железной дороги Баку – Тбилиси – Ахалкалаки – Карс, осуществляемого совместно Азербайджаном, Грузией и Турцией, создаст возможность прямой перевозки экспортных грузов Узбекистана железнодорожным транспортом через страны Кавказа в турецкие порты и через тоннель Мармарай - в страны Европы.

Кроме того, в целях уменьшения потребности использования традиционных коридоров в транспортном обеспечении взаимных экономических связей Китая и Узбекистана проводится большая работа по организации перевозки экспортных грузов в Китай через международный пограничный пост Хоргос и Казахстан. Введение в эксплуатацию данного направления создаст возможность снижения транспортных затрат за счет сокращения расстояния между Узбекистаном и Китаем на 700 км и одновременно, будет способствовать дальнейшему повышению конкурентоспособности экспортных товаров Узбекистана на рынке Китая.

Участники мероприятия также обратили внимание на реализацию крупных проектов, предусматривающих строительство в нашей стране новых автомобильных и железных дорог, реконструкцию в соответствии с международными стандартами имеющихся транзитных направлений, электрификацию железных дорог и обновление подвижного состава, создание международных центров и терминалов логистики, модернизацию аэропортов.

В частности, проекты по созданию международного интермодального логистического центра "Навои", в Ташкентской области - "Ангренского логистического центра", а также в Сергелиском районе г.Ташкента логистического центра "Ташкент" играют важную роль в повышении транзитного потенциала страны и его использовании.

В настоящее время через аэропорт г.Навои осуществляются перевозки грузов в Милан, Брюссель, Шанхай, Дели, Мумбай, Бангкок, Франкфурт, Дакку, Стамбул. В ближайшем будущем планируется перевозка грузов и в Дубай, Москву, Алматы.

Наряду с этим были высказаны предложения и рекомендации по дальнейшему повышению транзитного потенциала Узбекистана, эффективному его использованию, обеспечению роста объемов оказываемых транспортных услуг, а также совершенствованию правовой базы транзитной сферы.

http://www.ia-centr.ru/expert/14496/