Экспертное мнение: Чтобы убрать бишкекские пробки, нужны кардинальные меры

Чтобы убрать пробки на дорогах Бишкека, нужны кардинальные меры. В этом уверен экономист Асылбек Аюпов, который прокомментировал Vesti.kg рост заторов на дорогах.

«Есть ряд объективных причин, которые привели к сложной дорожной ситуации и будут и дальше способствовать ее ухудшению, - полагает он. – Город просто не приспособлен для такого количества машин, что уже есть. И их число продолжает расти, что еще больше будет погружать ситуацию на дорогах в хаос».

В качестве примера он указал на ширину большинства улиц.

«Даже если расширить одну-две центральные улицы, этого будет мало. А дальше что, сносить дома и занимать участки? В этом случае выгодным с точки зрения эффективной дорожной инфраструктуры могут стать разноуровневые развязки, эстакады. Их возведение дорогое. Тут могут помочь частные платные дороги. И мэрии выгодно – можно пополнить городской бюджет. И водителям удобно – не хочешь стоять в пробке, заплатил и быстро проехал», - сказал эксперт.

Выделенные линии для общественного транспорта в столице сейчас также провоцируют рост пробок, считает Аюпов.

«Понимаю, если бы автобусы, троллейбусы и маршрутки постоянно ездили по «выделенкам». Но у нас общественного транспорта мало, и он ездит редко. Зато есть пустое место на дороге. Конечно, там стоят сотрудники ГУОБДД, видеокамеры. Порядочные автомобилисты не заезжают на выделенные линии, и в итоге увеличивается скопление машин на других полосах», - заметил он.

Асылбек Аюпов отметил, что короткое расстояние между светофорами, праворульные автомобили, несоблюдение правил ПДД способствуют тому, что беспорядок на дорогах растет.

«На перекрестках дорог машины просто не успевают проехать на свой зеленый свет. Парковки занимают полосы, выделенные для движения, сужая и без того узкие дороги. Проезд важных персон, когда перекрывается трасса, провоцирует заторы. И эти проблемы не решаются, скапливаются, и отражаются на водителях и пассажирах. Поэтому тут нужны крайние меры. Может, запрет праворульных машин или ограничение движения грузовых и частных автомобилей. Но в первую очередь, городу необходимы навесные или подземные дороги. Да, дорого, но необходимо», - уверен он.

Напомним, ранее городские власти анонсировали ряд реформ, которые призваны разгрузить дороги и убрать заторы на них. Это решение запретить движение маршруток в центре города (хотя их количество составляет около 1 тысячи из более чем полумиллиона машин, ежедневно перемещающихся по дорогам Бишкека), запрет на парковку «елочкой» в центре столицы, расширение пяти основных улиц и вынос за пределы города Ошского рынка и автовокзалов.

Михаил Готфрид
Фото www