Menu
RSS

Мы в социальных сетях:

TwitterFacebookYoutubeInstagramTelegram

Стала известна причина, почему в Бишкеке не хватает общественного транспорта

«За пределы города вывели уже около 3 тысяч маршруток»

Стала известна причина, почему в Бишкеке не хватает общественного транспорта. И.О. вице-мэра Максатбек Сазыкулов в интервью СМИ сообщил, что решение, которое привело к дефициту транспортных средств, приняли в муниципалитете.

«Мы вывели около 3 тысяч маршруток за городскую черту, и этот процесс будет продолжен по мере прибытия новых автобусов», - заявил чиновник.

При этом Сазыкулов сказал, что мэрией принято решение не поднимать тарифы за проезд в маршрутках, так как ранее такие действия не привели к положительному результату. Вместо этого стоимость проезда поднимется во всех видах общественного транспорта.

Поясним, столичные власти намеревались заместить маршрутки новыми автобусами, купленными в Китае, однако последних катастрофически не хватает для перевозки пассажиров. На остановках скапливаются толпы людей, которые не могут уехать, в том числе школьники и студенты. Кроме того, с 20.00 большинство транспорта прекращает ездить по маршрутам.

Ранее Сазыкулов сообщил, что поднять тарифы на проезд решили по примеру городов Европы. Вырученные средства, предполагается, должны пойти на ежегодное обновление муниципального автопарка. Однако в Жогорку Кенеше сегодня раскритиковали данное решение, так как в мэрии при этом не учли социальную разницу и заработные платы, которые есть в ЕС и в Кыргызстане.

Чиновник также пообещал, что сокращения маршрутных линий будут проходить и дальше.

«По второстепенным улицам транспорт ездить не будет, у нас не такие большие расстояния, чтобы не пройтись пешком», - заявил он.

Стоимость проезда, как считают в муниципалитете, должна составлять 20 сомов при безналичной оплате и 25 сомов – при оплате наличными. Такое решение, уверены в госучреждении, поддерживает более 50 процентов жителей столицы. Поэтому его хотят принять, даже если горожане с ним несогласны.

Лейла Молдыбаева
Фото www

Читайте нас в Telegram, только самое важное!

Комментарии  

# ддлоц0по 19.10.2023 19:22
Так для Аи-95 и Аи-98 нужно добавлять или тетраэтилсвинец (яд) или безсвинцовые присадки (вот только безсвинцовые присадки больше не поставляются в России из-за санкций, а Китай не умеет их делать). Тетраэтилсвинец подымает октановое число у бензина, чем выше цифра у Аи, тем больше надо яда тетраэтилсвинца добавить в бензин - по другому нельзя получить Аи-95 и Аи-98 во время санкций (Запад перестал поставлять безсвинцовые присадки России для повышения октанового числа из-за санкций, а у Китая нет этих технологий).

Поэтому нынче Аи-95 и Аи-98 не только убивает быстрее природу (т.к. надо больше добавлять ядовитого тетраэтилсвинца), но и быстрее убивает двигатели ДВС (чем тот же Аи-92). Поэтому переход на электромобили это теперь не только экономическая необходимость, но и ваше здоровье и вашего авто (дольше будет жить ваш ДВС-автомобиль).
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
# lkdjfo2l 20.10.2023 13:55
Происходит то, что предсказывали ещё в прошлом году весной (после начало СВО). В России нет безсвинцовых присадок для повышения октанового числа у бензина, т.к., как правильно выше заметили, чем больше число у Аи (Аи-80>Аи92>Аи95>Аи98) тем надо больше добавлять в России тетраэтилсвинца (сильный яд), а также из-за невозможности добавлять санкционный товар в России (безсвинцовые присадки) России приходится переходить на старые технологии, т.е. использование тетраэтилсвинца и Китай для России не помощник в данном вопросе, т.к. Китай сам импортирует с Запада эти безсвинцовые присадки (одна из причин, но не самый главный, массового перехода на электромобили Китаем это большая зависимость от импорта безсвинцовых присадок Китаем. Массовым переходом на электромобили Китай уменьшает зависимость от этих безсвинцовых присадок, который доставляют из Запада).
Естественно Китай не будет поставлять эти безсвинцовые присадки в Россию, т.к. во-первых Китай не умеет их производить, а во-вторых это санкционный товар для Китая, а значит Китай не может реэкспортировать эти безсвинцовые присадки в Россию. Поэтому в России массово наблюдается дефицит Аи-98 (ранее), а теперь и Аи-95. Т.к. при использовании тетраэтилсвинца в Аи-95, а тем более в Аи-98 такой ДВС быстрее приходит в негодность (из-за накопления свинца в двигателе внутреннего сгорания), поэтому практически исчез в начале Аи-98, а теперь и Аи-95 с рынка ГСМ России (естественно это отражается и на нас).
Полностью согласен, что тетраэтилсвинец это очень и очень опасное вещество, которое оседает не только в ДВС (уничтожая его), но и в легких людей (особенно тех, кто стоит часами в пробке в плохо продуваемом Бишкеке), свинец не выводится из легких вообще никак (даже если вам будут в уши вешать тоннами лапшу про кумысолечение) и да, свинец вызывает много онкологических болезней в организме человека и увеличивают аллергию с астмой.
Добавлю про электромобили, действительно электромобили безопасный вид транспорта, т.к. литий-ионные аккумуляторы полностью безопасные по экологии, т.к. литий действительно является щелочным металлом, и не является ядовитым и радиоактивным, также и различные добавки в таких батареях являются во-первых нерадиоактивными, а во-вторых их мало в аккумуляторах (тот же кобальт, которым всех пугают нефтемагнаты является обычным связующим элементом, т.е. металлом, как например железо или цинк), в-третьих литий-ионные аккумуляторы при должном использовании может работать годами и годами.
Немного про Европу, в Европе вместо Аи-95 и Аи-98 используют Аи-96 и Аи-99 (Аи-93 практически уже не найти в Европе), т.к. как сказал ранее, именно Запад является обладателем технологии безсвинцовых присадок, а значит могут позволить для себя Аи-96 и Аи-99 (ранее в России, до начала СВО, после поставок из Европы этих безсвинцовых присадок в качестве шабашки получали не Аи-96 и Аи-99, как должно было быть согласно западному техпроцессу, а делали Аи-95 и Аи-98, вместо Аи-96 и Аи-99. Потому что это Россия, а не Европа).
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Добавить комментарий


Наверх