Стала известна причина, почему в Бишкеке не хватает общественного транспорта
«За пределы города вывели уже около 3 тысяч маршруток»
Стала известна причина, почему в Бишкеке не хватает общественного транспорта. И.О. вице-мэра Максатбек Сазыкулов в интервью СМИ сообщил, что решение, которое привело к дефициту транспортных средств, приняли в муниципалитете.
«Мы вывели около 3 тысяч маршруток за городскую черту, и этот процесс будет продолжен по мере прибытия новых автобусов», - заявил чиновник.
При этом Сазыкулов сказал, что мэрией принято решение не поднимать тарифы за проезд в маршрутках, так как ранее такие действия не привели к положительному результату. Вместо этого стоимость проезда поднимется во всех видах общественного транспорта.
Поясним, столичные власти намеревались заместить маршрутки новыми автобусами, купленными в Китае, однако последних катастрофически не хватает для перевозки пассажиров. На остановках скапливаются толпы людей, которые не могут уехать, в том числе школьники и студенты. Кроме того, с 20.00 большинство транспорта прекращает ездить по маршрутам.
Ранее Сазыкулов сообщил, что поднять тарифы на проезд решили по примеру городов Европы. Вырученные средства, предполагается, должны пойти на ежегодное обновление муниципального автопарка. Однако в Жогорку Кенеше сегодня раскритиковали данное решение, так как в мэрии при этом не учли социальную разницу и заработные платы, которые есть в ЕС и в Кыргызстане.
Чиновник также пообещал, что сокращения маршрутных линий будут проходить и дальше.
«По второстепенным улицам транспорт ездить не будет, у нас не такие большие расстояния, чтобы не пройтись пешком», - заявил он.
Стоимость проезда, как считают в муниципалитете, должна составлять 20 сомов при безналичной оплате и 25 сомов – при оплате наличными. Такое решение, уверены в госучреждении, поддерживает более 50 процентов жителей столицы. Поэтому его хотят принять, даже если горожане с ним несогласны.
Лейла Молдыбаева
Фото www
Похожие материалы (по тегу)
- При переводе ТЭЦ Бишкека на газ тарифы за отопление и горячую воду вырастут до себестоимости
- Ломать - не строить. Троллейбусные линии, провисевшие 73 года, реанимировать не получится
- Экс-вице-мэр Бишкека Максатбек Сазыкулов отпущен под подписку о невыезде
- Все равно дешево. Минэнерго о повышении тарифов на ЦО
- Тарифы на отопление. Жадность фраеров погубит?
Поэтому нынче Аи-95 и Аи-98 не только убивает быстрее природу (т.к. надо больше добавлять ядовитого тетраэтилсвинца), но и быстрее убивает двигатели ДВС (чем тот же Аи-92). Поэтому переход на электромобили это теперь не только экономическая необходимость, но и ваше здоровье и вашего авто (дольше будет жить ваш ДВС-автомобиль).
Естественно Китай не будет поставлять эти безсвинцовые присадки в Россию, т.к. во-первых Китай не умеет их производить, а во-вторых это санкционный товар для Китая, а значит Китай не может реэкспортировать эти безсвинцовые присадки в Россию. Поэтому в России массово наблюдается дефицит Аи-98 (ранее), а теперь и Аи-95. Т.к. при использовании тетраэтилсвинца в Аи-95, а тем более в Аи-98 такой ДВС быстрее приходит в негодность (из-за накопления свинца в двигателе внутреннего сгорания), поэтому практически исчез в начале Аи-98, а теперь и Аи-95 с рынка ГСМ России (естественно это отражается и на нас).
Полностью согласен, что тетраэтилсвинец это очень и очень опасное вещество, которое оседает не только в ДВС (уничтожая его), но и в легких людей (особенно тех, кто стоит часами в пробке в плохо продуваемом Бишкеке), свинец не выводится из легких вообще никак (даже если вам будут в уши вешать тоннами лапшу про кумысолечение) и да, свинец вызывает много онкологических болезней в организме человека и увеличивают аллергию с астмой.
Добавлю про электромобили, действительно электромобили безопасный вид транспорта, т.к. литий-ионные аккумуляторы полностью безопасные по экологии, т.к. литий действительно является щелочным металлом, и не является ядовитым и радиоактивным, также и различные добавки в таких батареях являются во-первых нерадиоактивными, а во-вторых их мало в аккумуляторах (тот же кобальт, которым всех пугают нефтемагнаты является обычным связующим элементом, т.е. металлом, как например железо или цинк), в-третьих литий-ионные аккумуляторы при должном использовании может работать годами и годами.
Немного про Европу, в Европе вместо Аи-95 и Аи-98 используют Аи-96 и Аи-99 (Аи-93 практически уже не найти в Европе), т.к. как сказал ранее, именно Запад является обладателем технологии безсвинцовых присадок, а значит могут позволить для себя Аи-96 и Аи-99 (ранее в России, до начала СВО, после поставок из Европы этих безсвинцовых присадок в качестве шабашки получали не Аи-96 и Аи-99, как должно было быть согласно западному техпроцессу, а делали Аи-95 и Аи-98, вместо Аи-96 и Аи-99. Потому что это Россия, а не Европа).