Планы столичной мэрии по общественному транспорту. 42% граждан должны будут найти альтернативные пути передвижения

В случае успешной реализации мэрией Бишкека планов по обновлению общественного транспорта, 42% горожан будут вынуждены искать альтернативные пути передвижения по городу. Об этом свидетельствуют данные исследования гражданской инициативы PeshCom.

Авторы исследования опирались на цифры, о которых говорят городские власти – количество граждан, которые пользуются общественным транспортом, и автобусов, которые муниципалитет планирует завезти в столицу в полном объеме в следующем году.

Так, нынешние потребности населения Бишкека – не менее 2,4 тысяч полноразмерных автобусов и троллейбусов. Они необходимы для около 750 тысяч человек, которые ежедневно пользуются муниципальным транспортом. Учитывая, что большая часть пассажиров совершает как минимум две поездки в день – то предлагаемое мэрией число в 1,5 – 1,6 тысячи автобусов и троллейбусов в 2024 году сможет обеспечить транспортом лишь 58% граждан. Как еще 42% будут передвигаться по растущей столице – вопрос. Для более полной обеспеченности необходимо, чтобы по маршрутам курсировали 2 тысячи 418 автобусов и троллейбусов, считают в PeshCom.

Остаются открытыми и такие моменты, как комфортное передвижение по дорогам, график работы транспорта и удобство использования системы оплаты, которую продвигают городские власти.

Напомним, на прощальной встрече с бывшим мэром столицы Эмилбеком Абдыкадыровым нынешний глава города Айбек Джунушалиев и председатель БГК Куванычбек Конгантиев наградили Абдыкадырова «за вклад в развитие столицы» за время пребывания на посту градоначальника. В том числе, изменения в транспортной системе и новые автобусы, которые прибыли в Бишкек.

Преобразования в общественных перевозках мэрия активно начала с февраля нынешнего года. Это сокращение числа транспортных маршрутов, вывод маршруток из города и замена наиболее прибыльных линий муниципальными автобусами, внедрение безналичной системы оплаты и повышение тарифов за проезд.

Число микроавтобусов, которые дополнительно обслуживали пассажирские перевозки, неумолимо сокращается: с 4,5 тысячи машин в 2015 году до 1 тысячи и меньше на сегодняшний день. Уменьшается и парк троллейбусов, и, до недавнего времени, автобусов.

Ряд земельных участков, предназначенных для обслуживания транспортной инфраструктуры, давно проданы и активно застраиваются жилыми домами и торговыми центрами, как, например, по улице Юнусалиева или в 6 микрорайоне.

Отсюда многочисленные проблемы в нехватке общественного транспорта и отсутствии ряда элементарных требований для обеспечения потребностей в сфере передвижения для 1,2 – 1,35 млн человек.

В мэрии отметили, что и дальше будут проводить намеченные изменения, в том числе отходить от принципа «проезда до дома», так как Бишкек – город небольшой, и в случае необходимости, граждане могут пройтись пешком до нужного места. При этом в муниципалитете постоянно напоминают – 50-55% горожан поддерживают «инициативы» городских властей.

Лейла Молдыбаева
Фото www