Экоактивист: Если завтра выйду и скажу, чтобы не ездили на автомобилях – никто не откажется

По оценкам экспертов исследования по смогу в Бишкеке, проведенного Азиатским банком развития, GIZ и пятью агентствами ООН, на автотранспорт приходится около трети годовых выбросов PM2.5 в Бишкеке, большая часть – вне отопительного сезона. Основная часть выбросов оксидов азота тоже производится автомобилями.

Возможно ли сократить загрязнение воздуха в столице автотранспортом, Vesti.kg объяснил экоактивист Влад Ушаков.

«Маловероятно. Как и с застроенной поймой близ рек Ала-Арча и Аламедин, где по нормам ничего не должно находиться, а стоят здания, которые нарушили циркуляцию воздуха. Никто ведь не будет сносить все эти постройки. Так и с машинами. Проблемой использования поддержанных автомобилей я занимаюсь не меньше 10 лет. У нас автопарк на 95 процентов и больше состоит из списанных машин. Поддержанных, привезенных из Кореи, Европы, США, Китая. Они должны быть на свалке, так как отработали свой ресурс. Но их привезли к нам и активно используют», - отметил он.

Как считает эксперт, к проблеме поддержанного автопарка можно добавить использование некачественного топлива.

«Бензин не соответствует необходимым нормам. Вследствие его использования забиваются катализаторы, и их просто снимают с автомашин. Потом была мода на скупку катализаторов, которые автовладельцы массово продавали. И получается, что всей этой гарью мы дышим напрямую. Но если завтра выйду и скажу, чтобы не ездили на автомобилях – никто не откажется. Сам я отказался в свое время, но сейчас понимаю, насколько сложно людям обходиться без личного автомобиля», - сказал экоактивист.

Как предполагает Влад Ушаков, ситуацию немного улучшили бы автобусы и троллейбусы, сняв нагрузку с дорог.

«Но общественный транспорт у нас очень и очень плохо работает, - полагает он. – В противном случае люди не стояли бы в многочисленных пробках на своих автомобилях. А ситуация на дорогах ухудшается постоянно – например, если я раньше по городу на троллейбусе или автобусе преодолевал какой-то путь минут за 20-30, то сейчас на такое же расстояние уходит не меньше часа».

Напомним, согласно исследованию, проведенному Азиатским банком развития, GIZ и пятью организациями ООН, автомобильный транспорт занимает второе место как источник загрязнения воздуха в Бишкеке. На первом месте находится использование угля бытовыми потребителями.

По данным ГУОБДД, ежедневно на столичные улицы выезжает более полумиллиона автомобилей. Пытаясь решить проблему пробок, в мэрии предлагают разные варианты – от расширения улиц до переноса железной дороги за город. Но эксперты предупреждают – перенаселенность и застройка города, обучение в садиках и школах не по прописке, остановка движения из-за кортежей и многие другие причины, решение которых игнорируют городские власти, продолжат парализовать движение на дорогах.

Михаил Готфрид
Фото www