Мэрия Бишкека «располовинила» проект «Тулпар» с компанией ВPC AG
В муниципалитете задумались о распространении своего опыта на другие города
Половина проекта «Тулпар» теперь в собственности мэрии Бишкека. Об этом сообщили в столичном муниципалитете.
Чиновники указали, что было подписано дополнительное соглашение со швейцарской компанией ВPC AG по реализации проекта безналичной оплаты. Равные доли теперь позволяют городским властям «увидеть полностью пассажиропоток, денежные транзакции и деятельность транспорта»
В мэрии отметили, что на начальном этапе реализации «Тулпар» количество транзакций составляло 9-10 тысяч в день. Сегодня число транзакций возросло до 370 тысяч в день.
«Потенциально, система электронного билетирования может быть реализована и в других городах. А мэрия Бишкека может привлекать дополнительные средства для благоустройства столицы, и помогать в реализации инновационных проектов по транспорту в других населенных пунктах», - считают чиновники.
Поясним, внедрить «Тулпар» мэрия Бишкека пыталась несколько раз. Первый – в 2020 году.
При каждой попытке менялись условия, на которые опирались городские власти: предлагалось полностью запретить оплату наличными, высаживать и не пускать пассажиров без карточек безналичной оплаты, сделать стоимость проезда 25-30 сомов при оплате наличными, использовать контролеров, принуждение в отношении пенсионеров и т.д.
При этом городские власти уверяли – меры оправданы, «Тулпар» необходим для учета денежных средств, чтобы муниципальный транспорт стал прибыльным, и окупились средства, потраченные из бюджета на новые автобусы. При этом, в целях оптимизации, мэрия стала закрывать маршруты, которые считаются «убыточными», и убрала с дорог большинство конкурентов в лице частных перевозчиков.
Однако выяснилось, что последняя партия автобусов, которые поступили в столицу, закуплены на средства международных доноров – Европейского банка и правительства Японии.
У экспертов и общественности также вопросы к городским властям по поводу расходования дотаций, которые муниципалитет получает из республиканского бюджета на субсидирование транспортной сферы.
Интересно и то, какие доходы получает мэрия Бишкека после монополизации общественного транспорта и внедрения системы «Тулпар», а также заключения договоров с другими финансовыми учреждениями и сотовыми операторами, приложения которых можно использовать при оплате проезда.
Лейла Молдыбаева
Фото www