«Продление и расширение улиц в Бишкеке может дать лишь временный эффект для уменьшения пробок»

Продление и расширение улиц в Бишкеке может дать лишь временный эффект для снижения дорожного траффика и уменьшения пробок. Так эксперт в сфере транспорта Марат Мусуралиев прокомментировал Vesti.kg сообщение столичной мэрии о продлении трех улиц с севера на юг.

«Подобные работы связаны с социальными рисками, - сказал он. – Так, когда расширяли Токтоналиева, рабочие снесли деревья и арыки. Жители протестовали, но бесполезно. Мало того, их задерживала милиция».

Кроме того, полагает эксперт, подобные работы потребуют затрат, а эффект окажут временный.

«Расширение улиц даст ограниченный эффект, если не запретить, к примеру, парковаться на правой стороне. Перекрестки и пересечение железной дороги также будут тормозить движение. Неоднократно говорил – без разноуровневых развязок толку от новых улиц будет немного», - отметил Мусуралиев.

Напомним, городские власти заявили, что новые три магистрали соединят улицу Ахунбаева и проспект Жибек–Жолу, что станет альтернативой улице Абдрахманова и проспекту Чингиза Айтматова.

Мэрия продлит улицы Фучика, Бакаева и Суюмбаева в рамках освоения китайского гранта. Они через железную дорогу выведут на Льва Толстого.

По сведениям чиновников, ширина трасс составит 15 метров с учетом тротуаров.

Проект уже прошел государственную экспертизу и состоялся конкурс по отбору подрядчиков. Сегодня будет вскрыта документация и объявлен победитель.

В соцсетях граждане уже выразили обеспокоенность, что были выбраны близко расположенные улицы, а другие оставлены без внимания. Жители также опасаются за жизнь детей, которым при посещении школ придется пересекать эти дороги, где может увеличиться траффик.

Как мэрия будет разбираться со зданиями (гаражи муниципалитет уже начал демонтировать) и каналом, которые ограничат трассы, пока неизвестно. Что будет с деревьями и арыками – уже понятно.

Эффект от расширения дорог, как показала практика, сводится к нулю с возрастанием траффика и беспорядочными парковками вдоль и против движения, часто в два-три ряда. Гаражи власти продолжают сносить, уменьшая места, где можно оставлять автомобили. А все проекты по строительству многоэтажных парковок в итоге обернулись возведением бизнес-центров и многоэтажных жилых домов.

Михаил Готфрид
Фото www