Утверждена концепция развития дорожно-транспортной инфраструктуры в Бишкеке

Мэрией города Бишкек принято постановление «Об утверждении Концепции развития дорожно-транспортной инфраструктуры и снижения транспортных заторов на территории города Бишкек».

Концепция развития дорожно-транспортной инфраструктуры и снижения транспортных заторов на территории столицы на 2024-2030 годы определяет краткосрочные и среднесрочные задачи, а также приоритетные направления работы мэрии по решению проблем транспортных заторов на территории города.

Как сообщили в мэрии, в рамках реализации вышеуказанной концепции в Бишкеке планируются масштабные проекты, такие как строительство мостов, модернизация дорожной инфраструктуры, пробивка дорог, организация велополос на проезжей части дорог, объединение выделенных полос в единую систему, организация одностороннего движения, регулирование парковочного пространства (почасовая электронная парковка), увеличение количества мест и парковок для хранения велосипедов, организация транспортно-пересадочных узлов и перехватывающих стоянок, оптимизация маршрутной сети и др.

Активно продолжится внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), основной задачей которой является снижение заторов и повышение безопасности на дорогах.

На въездных группах в город Бишкек планируется создать не менее двух удобных и современных транспортно-пересадочных узлов (хабы) на пересечении основных межгородских и межрегиональных маршрутов наземного общественного транспорта, соединяющих прибывающий из областей транспорт с общественным городским транспортом, курсирующим из города.

Основная цель концепции развития дорожно-транспортной инфраструктуры – снижение транспортных заторов путем повышения пропускной способности улично-дорожной сети города, недопущение транспортного коллапса, создание благоприятных, комфортных и безопасных условий для передвижения пассажиров.

В результате реализации Концепции за 2024-2030 годы прогнозируется:
- сокращение количества легковых автомобилей, движущихся в центре города, до 20 %;
- снижение транспортных заторов на 30 %;
- увеличение пропускной способности транспортных средств на перекрестках на 30 %;
- увеличение средней эксплуатационной скорости транспортного потока на 30 %;
- увеличение свободного пространства на улично-дорожной сети до 35-40 %;
- увеличение средней эксплуатационной скорости автобусов на маршруте на 30-40 %;
- достижение регулярности автобусного сообщения и сокращение интервала движения на маршруте до 80 %;
- полный охват территорий города общественным транспортом;
- доведение уровня пользования населением города общественным транспортом до 60-70 % (доведение ежедневного пассажиропотока в среднем на 700-900 тысяч поездок в день);
- снижение негативного воздействия подвижного состава общественного транспорта на окружающую среду на 50 %;
- широкое развитие инфраструктуры велосипедного транспорта.

Фото: www