Эксперт: Чиновников, которые разбогатели на ввозе праворульных машин в КР, надо привлечь к ответственности

В «Яндекс.такси» сообщили о запрете с 5 февраля работы праворульных машин для перевозки пассажиров. Позже в службе уточнили – речь идет о запрете как праворульных, так и леворульных машин в рамках развития сервиса.

Депутат ЖК Дастан Бекешев заметил – даже если президент подпишет закон, у водителей есть шесть месяцев, чтобы привести свою деятельность в норму.

«Самое главное – речь идет о безопасности пассажиров и водителей. Пассажир куда выходит, если сидит рядом с водителей? На проезжую часть. И подвергает себя риску. Затем, если случится столкновение, кто подпадает под удар? Именно та сторона, где пассажир сидит. Так как водитель во время ДТП инстинктивно выворачивает руль. И даже миллиметры играют роль. С точки зрения безопасности, в наших условиях праворульная машина опасна. Кроме того, есть статистика – праворульные автомобили попадают в ДТП в четыре раза чаще, чем леворульные. Следовательно, чтобы повысить безопасность дорожного движения и жизни пассажиров, наше правительство приняло правильное решение», - поделился мнением с Vesti.kg председатель Ассоциации перевозчиков и логистов КР Темирбек Шабданалиев.

Он напомнил, что в Центральной Азии Кыргызстан остался единственной страной, где праворульному транспорту даны преференции.

«В Центральной Азии первыми запретили праворульные машины Узбекистан и Казахстан. Казахстан позже стал их поставлять нам, а Узбекистан – в Таджикистан. И после того, как и там их запретили и стали пускать на металлолом, то эти автомобили стали ввозить нам. Без документов, под видом машин из Армении, Азербайджана и других стран. Из-за чиновников, которые на этом организовали бизнес. Недавно погибла девочка, которую сбил автомобиль. Буквально вырвал из рук матери. У нас надо эти автомобили убрать с дорог, а чиновников, которые допустили ввоз машин в Кыргызстан, привлечь к строгой ответственности», - считает Темирбек Шабданалиев.

Фото www