«Пробок там не встречал». Нужно ли забирать землю ради дороги в Бишкеке?

На участке проспекта Айтматова в Бишкеке мэрия планирует забрать у владельцев часть территории земельных участков. Причина – в расширении имеющейся дороги и создании велосипедных дорожек для горожан.

Кроме того, городские власти уверяют, что владельцы «залезли» за положенную им территорию, где по генплану должна располагаться дорожная трасса. Об этом во время обхода заявил мэр Бишкека Айбек Джунушалиев. Чиновник также добавил, что компенсацию за землю и снос заборов никто из жителей не получит.

Сами жители однозначно против новшества – многие из них проживают на данном отрезке с 40-50-х годов прошлого года и впервые слышат о генплане, ради которого власти готовы поступиться правами горожан. У горожан есть необходимые документы на руках, в том числе «Красные книги», и они не понимают, почему генплан, который к тому же создан позднее, оказался важнее права на частную собственность, прописанного в Конституции.

«Для принятия решения о расширении дороги должны быть приняты НПА, с четкими измеряемыми критериями. Например, трафик автотранспортных средств, протяженность пробок, скорость движения в определенные часы. Без таких конкретных цифровых данных решения о сносе заборов или домов будут, мягко говоря, субъективными. На том участке дороги я пробок не встречал, кроме как во время саммитов», - прокомментировал ситуацию Vesti.kg эксперт по транспортной инфраструктуре Марат Мусуралиев.

«Пробки на проспекте Айтматова южнее магистрали были только напротив «Глобуса», при повороте с юга на восток. И даже в этом единственном месте протяженность пробок редко когда превышала 40-50 метров, и только в правом ряду», - сказал он.

Эксперт добавил, что пробки протяженностью в 200-250 метров были на проспекте Айтматова севернее Южной магистрали, прямо перед самой дорогой.

«И напротив гостиницы «Ак-Кеме», перед светофором у жилого комплекса «Тань-Скай» метров на 50-100. Там можно адресно добавить к проспекту Айтматова только 1 или 2 полосы к северу от проспекта. От остановки у школы «Оксфорд» до Южной магистрали на эти 200 метров, а затем поворот на запад, с проспекта на магистраль, сделать с двух правых полос проспекта Айтматова. И только здесь была бы необходимость расширения проспекта Айтматова южнее магистрали. И то, лишь с добавлением короткого отрезка одной полосы на эти 50 метров с восточной стороны проспекта», - предложил Марат Мусуралиев.

Этот «карман» с дополнительной полосой на 50 метров перед светофором к проезжей части можно добавить без перекрытия движения по проспекту, полагает он.

«Горящей необходимости расширять проспект Айтматова по всей его протяженности к югу от Южной магистрали не заметил. В городе наверняка есть другие кратно более загруженные улицы, где люди в автомобильных пробках теряют в разы больше времени. Например, водители порой застревают на перекрестках из-за неожиданных остановок движения транспорта. В результате они попадают на штрафы от видеокамер системы «Безопасный город», - заметил эксперт.

Марат Мусуралиев считает, что эффективнее было бы также решать проблемы «бутылочных горлышек» на столичных дорогах, устранение которых значительно бы оптимизировало движение автомашин.

«В транспорте такой термин «бутылочное горлышко» обозначает места, где сходятся несколько потоков с различных улиц. В Бишкеке, например, это район Ошского базара до Молодой Гвардии, пересечение улиц Льва Толстого и Некрасова/Асаналиева. Там реально пробки лютые, где люди могут продвинуться на 200-300 метров в течение 15-20 минут. Про такие места водители с отчаянием говорят: «Сижу за рулем и смотрю, как меня пешеходы обгоняют». Так вот, проспект Айтматова к югу от Южной магистрали таковым «бутылочным горлышком» точно не был», - сказал эксперт.

На его взгляд, проблемой там являлись частые аварии при выезде на проспект со стороны жилых комплексов и улицы Абдрахманова у «Киргизии-1».

«Их можно решить добавлением полос торможения перед перекрестками; полос разгона после них; нанесением соответствующих разметок. Последние снизят вероятность пересечения транспорта, двигающегося по проспекту с различных направлений», - разъяснил ситуацию Мусуралиев. И добавил, что выезд с улицы Абдрахманова на проспект Айтматова можно расширить одним карманом с добавлением полосы справа для поворота на юг на 30 метров до перекрестка.

Фото www