Реконструкцию аэропорта можно проводить без создания неудобств пассажирам?

Международный аэропорт «Манас» переживает масштабную реконструкцию, однако жалобы пассажиров на хаос, грязь и неорганизованность не прекращаются. Предпринимательница и эксперт в сфере PR Гульнура Торалиева считает, что проблемы связаны не только со строительными работами, но и с отсутствием элементарных временных решений, которые можно было бы реализовать уже сейчас.

«Во всем мире идут реконструкции и строительства новых аэропортов, но нигде граждане и туристы так не страдают, как в Бишкеке. Вас обманывают! Можно делать по уму», — заявила она, представив ряд конкретных предложений.

Среди первых шагов Торалиева предлагает разработать временную транспортную схему и навигацию: выделить отдельные полосы для такси и трансферов, обозначить пешеходные дорожки с твёрдым покрытием и установить световые указатели.

Вторым пунктом предпринимательница считает создание мобильного сервис-центра: небольших стоек информации и помощи с волонтерами или стажерами, а также круглосуточной горячей линии и Telegram-канала с актуальной информацией.

Кроме того, Торалиева предлагает организовать временную инфраструктуру питания и отдыха: кофейные модули, автоматы с водой и снеками, мягкие кресла и зоны подзарядки. По ее словам, такие меры успешно применяются в аэропортах Европы во время реконструкции терминалов.

Отдельное внимание она уделила работе VIP-зала, где, по ее мнению, необходимо обновить информацию на сайте, сделать онлайн-бронирование обязательным и обучить персонал стандартам гостевого сервиса.

Также предпринимательница предложила улучшить координацию с банковскими партнерами (MasterCard LoungeKey, Priority Pass и др.), чтобы устранить технические сбои и хаос, вызванный непониманием, какие карты дают доступ к VIP-залу.

В зоне прилета, считает Торалиева, нужно ввести временную схему таможенного контроля с зеленым и красным коридором, обеспечить приоритетное прохождение для пассажиров с детьми и маломобильных граждан, а также расчистить выход к парковке.

И наконец, она призвала наладить коммуникацию с пассажирами: публиковать еженедельные обновления о ходе реконструкции, изменениях маршрутов и улучшениях.

«Даже простая визуализация “Как пройти сейчас” снимает половину раздражения», — подчеркнула Торалиева.

Ранее она назвала международный аэропорт «Манас» порталом в ад из-за перекопанных в рамках реконструкции дорог и отсутствии внятной логистики. Из-за реконструкции с 1 октября в аэропорту введены ограничения для сопровождающих: вход в здание и выход из него доступны только пассажирам вылетающих и прилетающих рейсов. С 10 октября закрылась привокзальная парковка.

Масштабная реконструкция аэропорта началась в июле этого года. Эскизный проект разработан департаментом градостроительства и архитектуры при Минстрое КР. Намерены обновить взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки, модернизировать осветительные и аэродромные системы, расширить терминальный комплекс — площадь аэропорта "Манас" после реконструкции увеличится на 18 тысяч кв. м. . Планируется, что реконструкция позволит вывести аэропорт на новый уровень, соответствующий международным стандартам по приему, обслуживанию и обеспечению безопасности пассажиров. Завершение строительства нового аэровокзального комплекса запланировано на лето 2026 года.