Дорожная инфраструктура Кыргызстана стремительно разрушается

Любой кыргызстанец расскажет, в каком ужасном состоянии в стране дороги – и это несмотря на то, что за последние годы госказна повесила на себя миллионы долларов дорожных кредитов. Кстати, за них еще и расплачиваться нужно. И просвета в этой ситуации, кажется, нет. Дороги ремонтируются – но они в очень короткие сроки разрушаются. Технические и ремонтные службы латают дырки, сколько могут, но потом и это не помогает – берется очередной кредит, дорога опять ремонтируется, и так до бесконечности. Конечно же, возникает подозрение, что такая цикличность кому-то может быть выгодна, и можно с большой долей вероятности предположить, кому, но не об этом сейчас речь. 

А о том, что можно сделать, чтобы и дороги сохранить и обрести новые – качественные, и с долгами как-то все-таки рассчитаться без особого ущерба для государственной казны?

Возможный выход нашли в правительстве – там инициировали законопроект о «дорожном сборе». В справке- обосновании говорится, что за счет сбора  власть, во-первых, со временем откажется от внешних заимствований для реализации ремонтных и строительных работ дорожного покрытия по республике. Будет создана новая инфраструктура – средства будут собираться через электронные терминалы, а пункты весогабаритного контроля также будут оснащены новой техникой, которая будет считывать вес транспорта – обмануть электронику не удастся. А, значит, и риск разрушения дорожного покрытия будет нивелирован.

- Вполне нормальная инициатива. С решением проблемы разрушения дорог от проезда большегрузных транспортных средств два варианта – либо вовсе запретить, либо облагать сборами, чтобы за счет этих средств ремонтировать покрытие. Логично – они рушат, они и платят, - говорит редакции эксперт по налогам, к.э.н. Лариса Макаренко.

Главное, говорит она, чтобы электронику не сломали. Тогда борьба с «дорожной» коррупцией может быть реализована в полной мере.

Отметим, что, как следует из справки-обоснования  законопроекта, поставлена задача изыскать стабильные источники свободных средств для финансирования дорожной инфраструктуры. Иначе говоря – ввести дорожный сбор.
Если парламентом республики инициатива чиновников будет принята, коснется она  следующих видов транспорта:  владельцев грузовых транспортных средств и автобусов, зарегистрированных в Кыргызской Республике, а также владельцев всех транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, которые пользуются автомобильными дорогами Кыргызской Республики и причиняют наибольший ущерб автодорогам.

Что касается легковых авто, зарегистрированных на территории КР, отмечается, что ввиду  того, что они причиняют «незначительный вред дорожной сети» и принимая во внимание социально-экономические особенности страны, платить «дорожный сбор» не будут.

О точном размере тарифа не сообщается. При этом указывается, что он вберет в себя все бывшие до этого «дорожные» сборы. Кроме того, в соответствии с общепринятой мировой практикой, при определении тарифов следует учитывать необходимые расходы на обслуживание дорог (круглосуточного и круглогодичного), на предоставление всех необходимых услуг для пользователей дорог (включая милицию, медицинскую помощь и т. д.), а также экологическую нагрузку от сжигания топлива и загрязнения окружающей среды. Более того, тарифы должны учитывать финансирование строительства новых дорог и дорожных сооружений.