Россия собирается закрыть небо для ненадежных Боингов

После трагедии в Ростове-на-Дону некоторые российские общественные и политические деятели выступили с требованиями ограничить использование иностранной авиационной техники в воздушном пространстве РФ.


В частности член Общественной палаты при Госдуме РФ Артем Кирьянова выступил с таким предложением после крушения самолета авиакомпании «FlyDubai» в озвученном выше городе. Кирьянов считает, что сделать это надо в ближайшее время, потому что трагедий с участием этих самолетов в процентном соотношении больше, чем с другими лайнерами.


- До полного выяснения причин катастрофы, причем на международном уровне, запретить как минимум российским перевозчикам использовать эту модель самолета. А также создать условия, при которых зарубежные авиаперевозчики тоже не могли бы летать из России этими бортами, — заявил Артем Кирьянов.


Напомним, 19 марта в Ростове-на-Дону Boeing-737-800 разбился при заходе на посадку. Все пассажиры и члены экипажа погибли.


Стоит отметить, что семейство Boeing-737 является, пожалуй, наиболее популярной моделью авиалайнеров. Самолет производится корпорацией с 1967 года и эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 таких самолетов, и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737-й.


Кыргызстан в этом плане не сильно отличается от остального мира. После развала СССР и износа советского авиапарка, место «Тушек» и «Илов» заняли как раз самолеты производства корпорации Boeing.


По информации «Вести.kg» на 2013 год в реестре гражданских судов Кыргызстана находилось 15 бортов иностранного производства имеющих сертификат летной годности, то есть, готовых в любой момент подняться в воздух.


Однако это не означает, что все самолеты постоянно находились в стране. Большинство из воздушных судов находились в лизинге, т.е., долгосрочной аренде с возможностью последующего выкупа и зачастую эксплуатировались за рубежом. 


Как удалось узнать редакции, на данный момент в стране работают лишь три местных авиакомпании, обладающие Boeing-737. Это «AirBishkek» c одним самолетом, «Avia Traffic» с 3 бортами и «Manas Air» с самой современной модификацией 737-800.


Также нам удалось узнать и следующее. Несмотря на приличный возраст большинства самолетов, причин для беспокойства у путешественников нет. При условии соблюдения всех технических требований и регулярной проверки лайнеров, поддержании их летной годности, ресурс самолетов позволяет использовать технику еще долгие годы.


Да и волноваться, судя по всему, не из-за чего. Как показывает практика, причиной большинства авиакатастроф становится отнюдь не техническая усталость ВС, а человеческий фактор, а значит, чисто теоретически, безопасность пассажиров в надежных руках профессионалов высочайшего уровня, которыми по праву гордится отечественная авиация.