Авиаторы требуют снять с должности руководителя Агентства гражданской авиации

В адрес редакции поступило обращение нескольких ветеранов отрасли, а также некоторых действующих сотрудников агентства, которые обвиняют руководство АГА в непрофессионализме. В частности, один из первых, подписавшихся под обращением, заслуженный работник транспорта Э. Камбаров, указывает, что Эрмек Омуралиев только и занимается тем, что провоцирует коллектив на ссоры, и вольно интерпретирует результаты проведенного ранее аудита ИКАО (Международная организация гражданской авиации), обвиняя коллектив в том, что им были приложены недостаточные усилия для более результативного прохождения проверки.


Но, обо всем по порядку. В начале своего письма, ветераны рассказывают, что проблемы отрасли начались с приходом в агентство несколько лет назад Эркина Исакова.


«Назначение нового директора, человека, не имеющего опыта работы в авиационной сфере насторожило всех нас. Но все же надеялись, что бывший министр должен суметь оказать определенную помощь отрасли. Однако к большому сожалению, Исаков, даже спустя год так и не сумел понять специфику авиации и даже найти общий язык с коллективом. Вместо с того, чтобы сплотить людей и ставить перед ними задачи, самому участвовать в достижении поставленных целей, выбрал метод запугивания и угроз увольнения сотрудников», - пишут ветераны.


В это же время, продолжают авиаторы, он привлек к работе совершенно посторонних лиц, на некоторых из которых вроде даже возбуждались уголовные дела.


«Один из его помощников вместе с бывшим директором АГА Настаевым, были активными пособниками и исполнителями Максима Бакиева по захвату гражданской авиации страны, чему помешала апрельская революция», - уверяют в своем письме авиаторы.- «Практически работу государственного органа Исаков подменил так называемой общественной организацией – Союз авиаторов. Это вызвало тревогу у всего коллектива работников АГА. Всю работу по выводу отечественных авиакомпаний из «черного списка» Исаков поручил людям, которые, как и он сам не знают всех деталей объемной работы. Всех руководителей отделов он принуждал выполнять указания своего незаконного советника».


Но вернемся к сегодняшним реалиям. Не так давно, судя по имеющимся в распоряжении документов, Кыргызстан с очередной проверкой посещала Международная организация гражданской авиации, она же ИКАО, которая проводила очередной аудит деятельности отечественных предприятий отрасль.


Результаты показывают, что пройдены все соответствующие процедуры были относительно удачно, и с нашей страны даже сняли одно из предупреждений международной организации, но даже это не остановило нового директора агентства от острой критики в адрес сотрудников. По словам активистов, Эрмек Омуралиев лишь усилил гонения внутри коллектива и неправомерно продолжает запугивать авиаторов, угрожая, чуть ли не физической расправой.


В завершении стоит отметить озабоченность специалистов рядом серьезных проблем, мешающих полноценному развитию авиационной отрасли.


- Отсутствие квалифицированного летно-инспекторского персонала, имеющего допуски на типы самолетов Боинг, Аэробус, СААБ, в следствии недостаточного финансирования на переобучение летных инструкторов (средняя стоимость от 20 до 40 тысяч долларов)


- Несоответствие требованиям ИКАО программ подготовки пилотов по времени обучения


- Слабая материально-техническая база Кыргызского авиационного колледжа и отсутствие возможности приобретения современных учебно-тренировочных воздушных судов и тренажеров на западные типы ВС


«Вместо того, чтобы прислушаться и считаться с мнением опытных и знающих свою работу работников агентства, Омуралиев, введя в заблуждение руководство министерства, начал вмешивать в работу совершенно посторонних людей. С момента организации в 1997 году госоргана гражданской авиации были сменены 14 руководителей, хуже того, на протяжении последних 5 лет назначаются люди, далекие от авиации, не имеющие опыт работы, не заслуживающие должного уважения и авторитета среди коллег. По указанным причинам все кыргызские авиакомпании длительное время находятся в «черном списке» Евросоюза».


Подписи:

Ветеран, командир Ту-154 Прозоров Ю.В.
Ветеран, командир Ту-154 Порицкий Б.А.
Ветеран, командир Ту-154 Кретов Б.И.
Ветеран ГП «КАН» Шарова Г.А.
Ветеран авиации Куликов С.И.
Ветеран авиации Левченко В.С.
Замдиректора АГА Токтобеков М.Т.
Нач.отдела поддержания летной годности АГА Узбеков Ш.С.
Нач.отдела летной эксплуатации АГА Арпачиев Т.А.
Руководитель а/компании Эйр Кджи Шаршеев С.Т.
Старший инспектор АГА Акылбеков Т.С.