«Порой приходится рисковать и нарушать правила, чтобы заработать»

В Кыргызстане все чаще задумываются о том, чтобы убрать маршрутные такси с центральных дорог Бишкека. В частности, чиновников и самих горожан возмущают участившиеся дорожно-транспортные происшествия, загрязнение воздуха и, конечно же, пробки, но, как выяснилось, и самим водителям маршруток приходится совсем несладко.

Амантур Адилетов (имя изменено - прим.ред.), «маршрутчик» с 16-летним стажем, рассказал Vesti.kg о плюсах и минусах своей работы.

Несмотря на устоявшееся негативное отношение к его профессии и другие сложности, он не собирается менять работу и относится к ней с особой нежностью.

- Помню, в детстве у меня был игрушечный камаз. С него все и началось. Тогда я сказал себе: «когда вырасту стану водителем», и, можно сказать, моя мечта сбылась. За всю свою жизнь я пробовал себя в разных сферах: и шил, и продавал, но работа водителя мне нравится больше всего. Здесь нет особых заморочек - просыпаешься утром, проходишь осмотр и выезжаешь на линию.

- Есть ли минусы в вашей работе? Все-таки часто «маршрутчики» сталкиваются с критикой со стороны населения...

- Я очень устаю морально и физически после рабочего дня. Наверное, это можно считать минусом.

- В народе вас называют «лихачами» и считают злостными нарушителями ПДД. Как вы относитесь к этому?

- Что поделать? Работа такая! Нам всем нужно кормить семьи, а чтобы заработать порой приходится рисковать и нарушать правила. Кроме того, у нас большая конкуренция - почти все маршруты дублирующие и, если ты не обгонишь своего конкурента, то он соберет всех пассажиров, а ты останешься без заработка. Из-за таких мыслей водители маршруток готовы и подрезать, и проехать на красный свет...

- А работает ли всем известное правило, запрещающее посадку и высадку пассажиров в неположенных местах?

- На самом деле, это правило никогда не заработает. Сами пассажиры стоят не на «остановках», а где-нибудь около светофора. А если пассажир требует высадить его «здесь и сейчас», то с ним лучше не спорить - он точно начнет скандалить и хлопать дверью в отместку.    

- Вряд ли милиционеры этого не замечают. Как часто вам выписывают штрафы за это?

- Честно говоря, довольно редко. «Гаишники» считают нас «золотой жилой», потому что у водителей маршруток всегда есть наличные при себе. Соответственно, им незачем тратить время на протокол - проще «договориться на месте». Обычно, мы просто платим им половину штрафа и спокойно уезжаем. Им уже на грудь камеры повесили, а они все равно взятки берут.  

- Предупреждаете ли вы своих коллег о милиционерах на дороге?

- Конечно, мы сразу созваниваемся и говорим, где именно стоят служители правопорядка. И о пробках друг друга стараемся предупреждать.

- Как часто бывают конфликты с самими пассажирами?

- Вот конфликты чаще всего бывают только с пьяными пассажирами. Если начинают буянить в салоне, на первой же остановке высаживаю.

- За 16 лет работы, наверное, многое повидали...какие пассажиры особенно запомнились?

- Мне особенно запомнился один мужчина, которого я проучил. Несколько лет назад у нас появился пассажир с тысячной купюрой: выезжает рано утром и каждый день дает тысячу сомов. Откуда у нас в такую рань сдача? Денег с него не брали, дабы не нервничать лишний раз, но я оказался хитрее. В один прекрасный день я просто собрал монетами тысячу сомов и дождался момента, когда он вновь протянет мне свою купюру. Когда я начал монетками отсчитывать сдачу с тысячи сомов, он разнервничался: «А нет, я нашел мелочь!», но я не сдался и сказал, что «уже поздно» и вручил ему огромную горсть монет. После этого он перестал так делать.    

- В любой профессии есть так называемые «хлебные места». Какие маршрутные линии у вас считаются особенно выгодными?

- Если работать на 212-м, 101-м или 100-м маршруте, то точно не пропадешь! Там очень хороший заработок и попасть туда тяжело. Место в компании, которая работает по этим маршрутам, стоит порядка двух тысяч долларов США и очереди своей дождаться нужно...

- Сколько вы зарабатываете в месяц? Тоже, наверное, будете рады, если тарифы увеличат?

- Если машина не ломается, то чистыми в месяц выходит 20-25 тысяч сомов, но это все-таки техника, и проблемы с ней всегда будут. Временами дорожает ГСМ и запчасти, поэтому было бы хорошо, если бы повысили тариф хотя бы до 15-ти сомов.

- Но народ требует взамен качество и комфорт…

- Невозможно обеспечить только сидячие места! Тогда мы вообще не будем ничего зарабатывать! В Москве не берут стоячих людей в салон, но там проезд стоит 35 рублей и зарплата у водителей в виде оклада - 40 тысяч рублей. Что касается чистоты и опрятности салона, то лично у нас бригадир за это отвечает. Он требует своевременно стирать подголовники, шторки, бриться, носить чистую одежду.

- И все-таки, почему участились случаи ДТП в Кыргызстане? Считаете ли вы, что основная вина лежит на «маршрутчиках».   

- Люди у нас не учатся как положено: покупают права и невнимательны на дороге. Особенно это касается девушек - они постоянно разговаривают по телефону или переписываются за рулем.

Зулайка Эркимбаева
Фото www