К чему приведут ультиматумы экспедиторов Кыргызстана?

В скандал международного уровня грозится перерасти ситуация с экспедиторами Кыргызстана. Они требуют запретить въезд на территорию республики китайским грузовикам. В противном случае заявили о готовности насильно выгружать товары с машин китайских экспедиторов и перегружать на свои. Китайские перевозчики, в свою очередь, являются основными партнерами кыргызстанских предпринимателей, в основном, торгующих на ТРК «Дордой».

Позицию предпринимателей обрисовала председатель профсоюза работников ТРК «Дордой» Дамира Доолоталиева.

По ее словам, по этому поводу в Минтрансе постоянно проходят совещания. Началось это с того, что после революционных событий перевозчики вышли на площадь и требовали, чтобы им дали работу. Чтобы транспортировкой грузов, идущих в Кыргызстан, занимались только они, а не китайцы. Была создана рабочая группа, которая выезжала в Нарынскую область. Рассматривались все вопросы, вплоть до состояния дорог.

- От имени предпринимателей «Дордой» в комиссии присутствовала я. Были сами перевозчики, правозащитники. Но наше мнение не учитывалось. Они добились того, чтобы построить терминал в Нарыне. Потом потребовали продлить срок их пребывания в Китае до 30 дней. Якобы, за меньшее время они не все успевают сделать. Но, самое главное, они смогли убедить комиссию в том, что, якобы, китайские 70-ти «тонники» разбивают наши дороги, - восстанавливает хронологию Доолоталиева.

- Хорошо, планку грузовместимости снизили до 38 тонн. Но представьте, какое это неудобство для предпринимателей? Или ты на одной машине везешь весь груз, или дробишь ее на две? Но мы приняли и это решение. Председателем таможни Кулматовым было дано поручение поставить в Нарыне весы. Более того, решением правительства была установлена и такая норма, что объем заказов на перевозку должен будет выполняться нашими и китайскими перевозчиками в расчете 50 на 50.

По словам Дамиры Темирбековны, главная проблема в том, что 60-ти тысячная армия предпринимателей привыкла ездить и перевозить свои грузы на комфортабельных машинах. Во время и с гарантией, что груз придет в сохранности. И даже если возникают какие-то проблемы, существует четкая система страхования и обязательств. Фирмы-перевозчики выполняют свои страховые обязательства.

- А что предлагают нам кыргызстанские перевозчики? – задается вопросом Доолоталиева, и сама же на него отвечает. – Машины устаревшие, ни о какой комфортабельности и речи нет. Более того, они требуют «перетарку» (перегрузка с одной машины на другую – ред.) грузов. Это вообще катастрофа для хозяина груза. Если товар хрупкий, он обязательно будет испорчен при «перетарке».

По словам председателя «дордоевского» профсоюза, если сейчас перевозчики закроют дорогу или будут самоуправствовать с грузами, случится катастрофа.

- Мы для Китая – капля в море. С другой стороны, нам все равно, кто перевозит наши грузы. Главное, чтобы это было сделано качественно и вовремя. И я крайне возмущена, что у нас, в Кыргызстане, все решается революционным методом, а не в правовом. Хотя у наших экспедиторов есть возможность иным способом исправить ситуацию. Взять другие машины, пусть даже в аренду, организовать инициативную группу, которая будет контролировать вопросы выполнения обязательств и сохранности грузов. Да и, вообще, почему проблемы трудоустройства водителей должны решаться за счет предпринимателей? Сегодня вечером я встречаюсь с премьер-министром Атамбаевым, а сейчас с министром транспорта. И, конечно же, темой обсуждения станет эта ситуация, - поделилась Доолоталиева.

Мария Озмитель