Эдиль Байсалов: Прошли времена, когда мы сидели в нищете и дрожали в углу

Зампредседателя кабинета министров Эдиль Байсалов призвал к положительной оценке заключенного в Самарканде представителями КНР, КР и РУз соглашения о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.

-За последние 25 лет мы неоднократно наблюдали запугивание нас, когда начинали различные проекты, — напомнил в беседе с Vesti.kg он. – На самом деле строительство железной дороги всегда означает развитие, появление новых возможностей, коренные положительные изменения в экономике, торговле, промышленности. Не надо воспринимать это как строительство дороги в Китай. Это как построение транспортного пути между Шанхаем и Парижем, между Ближним Востоком и Индией. Мы восстанавливаем древний Шелковый путь. Наши благословенные предки всегда находились в центре торговых путей.

По мнению Байсалова, за последние десятилетия наша страна превратилась в транспортный тупик.

-Необходимо работать на перспективу, — подчеркнул зампред кабмина. – К примеру, благодаря железной дороге Джалал-Абад получит новое дыхание. Там в перспективе откроют сотни крупных промышленных производств, потому что это станет экономически целесообразным и рентабельным. А не как сейчас, когда все, что не является золотом, нерентабельно в Кыргызстане. Даже уголь из Кара-Кече не можем вывезти. А была бы железная дорога, то и уголь, и алюминий, и железо, и другие металлы вывозили бы. Развивали бы дальше транспортно-логистическую сеть. У нашего руководства есть планы. До 2040 года будет построено много ответвлений.

По поводу возможных затрат на строительство железнодорожной колеи и ее экономической рентабельности чиновник настроен оптимистично.

-Расходы возместим, — заверил он. — По оптимистичным прогнозам в течение 5 лет, по пессимистичным – в течение 10-15 лет. Специалисты провели обоснованные расчеты. Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан открывает новые возможности для нашей экономики. Для развития торговых связей. Все потраченные деньги вернутся в бюджет. Актуальный проект. С 2017 года по 2021 год, несмотря на COVID-19, количество железнодорожных составов в направлении Китай-Европа увеличилось в пять раз. Такая динамика сохранится в течение ближайших 10 лет. Старые экономические расчеты делались, когда такого грузопотока не было.

Прокомментировал Эдиль Жолдубаевич и угрозу потери территории, по которой будет проходить транспортная линия из одного государства в другое.

- Отношения КНР и КР дружеские и близкие, - отметил он. – Недаром есть поговорка «ближний сосед лучше дальнего родственника». Самая большая глупость, что мы, гранича с Китаем, не можем развить потенциал наших отношений. А в это время центральноафриканские и центральноамериканские государства, которые находятся на расстоянии в десятки тысяч километров, находятся с Китаем в более развитых отношениях, чем Кыргызстан. Мы не собираемся уступать свои территории. И не видим никаких оснований для страхов. Мы уверенная в себе, молодая, динамичная страна. Мы хотим развиваться и жить не хуже других. Прошли времена, когда мы сидели в нищете и дрожали в углу. Новое руководство выбирает путь развития и процветания.

Михаил Готфрид
Фото www