Экспертное мнение: Если в Кыргызстане запретить коммерческие перевозки на праворульных машинах, десятки тысяч людей останутся без работы

Кабинет министров вынес на общественное обсуждение проект поправок в закон о пассажирских перевозках в КР, где предлагается запретить использовать праворульные машины в коммерческих целях, а на пассажирские автобусы поставить устройства ограничения скорости (УОС).

Предлагаемое ограничение, по мнению председателя Ассоциации пассажирских перевозок Алтынбека Доспаева, вызовет недовольство водителей и обострит социальную обстановку в стране.

- Другое дело, если бы установили запрет на ввоз праворульных автомобилей, — сказал он в беседе с Vesti.kg. – А если уже ввезли, как запретить? Это ведь уже частная собственность. Раньше, получается, государство разрешало ввоз, зарабатывало на этом, а теперь решило запретить? Владелец же уже оплатил все необходимые налоги. Однозначно это вызовет массовое недовольство. Тем более что люди останутся без работы. В одном Бишкеке больше 10 тысяч таксистов. Каждый день сюда приезжают люди из пригорода, других регионов республики. И среди них очень много водителей праворульных машин. Если сейчас запретить зарабатывать на них, то куда пойдут все эти люди? К таким вопросам надо подходить с осторожностью, приглашать специалистов из соответствующих отраслей.

Обязательная установка УОС на пассажирские автобусы, без которой автомашинам нельзя будет выходить на транспортную линию, выглядит, по мнению эксперта, попыткой лоббирования чьих-то интересов.

- Могу ошибаться, но кажется, что это просто лоббирование кем-то услуги, которая позволит заработать себе в карман, — предположил он. – За городом такие ограничения могут срабатывать, а в городе как? Вот никто не задавался вопросом, почему летом смога нет в столице и транспортных пробок нет? Из Воронцовки до 10-го микрорайона можно доехать за 17-18 минут, а это же расстояние по городу занимает час – полтора. Машины стоят в несколько рядов, двигатели работают. Бензин в двигателях, разумеется, не самого лучшего качества. Скорее всего, не соответствует стандартам. И все это выбрасывается в воздух. И зачем бусам в таких условиях устройства ограничения скорости, где они по 5-10 километров в час двигаются?

В случае если данные изменения предполагают цель — пополнение государственного бюджета, то Доспаев предлагает в качестве альтернативы вернуть обязательный техосмотр автомобилей.

- Наши водители выезжают в другие государства, где требуют техосмотр, — напомнил он. – В Казахстан, к примеру. А внутри Кыргызстана он не требуется. Поэтому вопрос, в каком состоянии автомобильный транспорт. А ведь это легальный способ пополнить бюджет и обязать соблюдать какие-то правила безопасности, особенно при перевозках пассажиров и груза.

Напомним, кабинет министров вынес на общественное обсуждение проект закона «О внесении изменений в постановление правительства «Об утверждении Правил организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Кыргызской Республике».

В новом документе предлагается запретить использовать автомобили с правым рулем для коммерческой перевозки пассажиров и груза. Также им вводится обязательство установки на пассажирские автобусы УОС, без которых нельзя выходить на транспортные линии.

Михаил Готфрид
Фото www